több mint egy éve
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: nincs megadva,
csak kipróbáltam, 0-500 km-en keresztül, virsli gumis/oútisként használtam
Előny
- Anyag van benne.. szétfékezni nem fogod (igaz, ez hátul van befűzve, hajtásoldalon 3 keresztre, ellenoldalt radiálra.. fék nem nagyon éri, mert hát a hátsó kerék nem fékezésre van a bringában, hanem hajtásra! )
- Erős, nagyon jól bírja CívisCity kráterkészletét. Tolerál ez mindenféle "seggeskedést".
- Relatíve olcsó a nagyobb nevekhez (Dété, Mávik) képest az Airline 4 felni.
- Lendkerék. Egyszer belendül, aztán ember legyen, aki megállítja. Főleg, ha fikszi.
Hátrány
- Kőnehéz az Airline 4, ami konrkétan hatszáz gramm fölötti saját tömeget jelent.. Az nem gyenge, na.
- Ma már Rodi néven kapható, de azok maradhattak volna a konyhai mosogatók gyártásánál (nekem is Rodi mosogatóm van.. )
- Nehéz hozzájutni jó állapotban.
- Ha festve van, bűnronda.
- Aszimmetrikus küllőzés mellett pár hónap városi veretés után beleállt a nyolcas.
Tapasztalat
Motobecane. De ha már annyit nézem azt a vasat, meg néha hajthatom is, hagy véleményezzem már "életem legnehezebb országúti felnijét".
Egész kellemes hatása van ezüst oldalfallal, masszív benyomást kelt ez a Vuelta felni, leginkább a Campagnolo Atlanta 96 felnikhez tudnám hasonlítani (bár nekem méxico 68 van.) Jó nehéz ez is. De városban szerintem nem olyan kritikus,főleg nem itt Debrecenben, ahol van... 2 méter szintkülönbség, az is lépcsőn. Mi nem ismerünk dombot, nekünk a fekvőrendőr már megmászhatatlan csúcsot jelent, így minket nem érdekel, hogy hegyre mennyire szar menni ezekkel.
Erre ajánlom
Városba, sík terepre, fikszeshez, meg akár nagyobb súlyú Ritter alá országútra.
Csatolt képek
fekfelület a cafiróval
trikó ultegrával fűzve észájmetrikhátul
2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?