Alapvetõen jól összerakott kis gép ez a Trek mtb. Nekem a pedállal vagy a hajtókarral volt az elején némi problémám, de aztán végülis rendbe rakták a szervízben. Fék, váltó nálam jól mûködik, egyenlõre a teló is. 1 év után még semmit sem kellett cserélnem. 
Nagyon szeretem az elõzõ gépem után. Szinte suhanok vele. Bár õszíntén szólva azt vártam hogy még halkabb lesz menet közben, azért némi szolíd lánchang akad. Enyhe terepen is jól viselkedik a 4300-as. Egyenlõre úgy vélem jó választás volt. 

Ennek a gépnek a legértéksebebb része a váz (még annak ellenére is, hogy a festése nagyon sérülékeny).

- könnyen kopik a váz fényezése

- menet közben van egy kis lánchang

A váltók nálam hibátlanul mûködnek, ha normálisan be vannak állítva. Patentül, zokszó nélkül vált sárban, esõben, sõt vízben is, a nem csúcskategóriás Shimano C050 elsõ és Shimano Alivio hátsó váltó. 

A teleszkóp egyelõre kiszolgál (100 mm), majd, ha megadja magát, kicserélem egy jobb típusra.

A fékek teljesítményét talán már meghaladják az igényeim, ezért az elsõ dolog, amit most cserélni fogok rajta, azok a gyári Shimano Tektro fékek lesznek. Ausztriában tapasztaltam elõször, de az itthoni komolyabb hegyeken is érzem, hogy hamar elmegy a fékhatás, jobb, erõsebb fékekre van szükségem.

A felépítése, formája hibátlan, talán nekem egy kicsit magas építésû a 4300, én jobban szeretem a laposabb bringákat, de így hosszú távon is nagyon kényelmes. 

Imádom használni, az eddig eltöltött idõ és km-ek alatt fõleg hegyekben, túrákon, terepen használtam, és  hibátlanul teljesített, abszolút megbízható ez a Trek mtb.

A vázra érvényes örök garancia egy nagy elõny. Emellett már vannak rajta tárcsafék rögzítésére alkalmas szemek (elöl-hátul), de azt gondolom, érdemesebb egy jóval olcsóbb, de kitûnõ minõségû V-féket venni rá, ha cserére szorul a gyári.

Számomra a fékek cseréje lesz az elsõ, majd talán a teleszkóp, aminek hátránya, hogy nem lock-out, viszont keményíthetõ, ami nem csak parasztvakítás, számomra érezhetõ a különbség.

A markolatot, a pedált már a boltban cseréltem, használhatatlanok jóformán. A külsõt is cseréltem, mert volt jobb a másik gépemen.

Ezt követõen, kb. 1-1,5 év alatt a hajtómû is eldeformálódott és az volt az elsõ a fékek után, amit cserélnem kellett ezen a Trek mtb-n. A hajtómû csere magával hozta, hogy az elsõ váltót is dobni kellett, mert nem lehetett beállítani normálisan. A hátsó váltó (Alivio) sem a legjobb, mert nem feszíti eléggé a láncot, viszont a váltásra nem lehet panasz.

2009 decemberében vettem a Trek 4300-at, azóta használom, fõleg XC túrákra, de voltam már vele versenyen is, eddig kb. 1 300-1 500 km-t tettem bele. Nem kímélem, kap rendesen a hegyeken hideget-meleget. Eddig maximálisan elégedett vagyok vele. Amit elõször cseréltem, még a megvétel napján, azok a pedálok és a gumi külsõk voltak. Egy Spyral pedált tettem rá, azóta jól szolgál, hibátlan. A gumi külsõ, amit azóta is használok, egy fõleg murvára való Continental Traffic, nagyon szeretem, igaz, a sárban már nem az igazi, de ott ritkábban használom.

Eme, egyébként gyönyörû (enyém 2009-es, ami sokkal szebb a 2011-esnél) kerékpár legértékesebb része a váz. Az nagyon jó.

Borzalmas szegényes felszereltség az árához képest. Szinte minden belépõ szintû rajta.

Ha egy sima túragép kell, akkor más márkát vennék jóval olcsóbban. Illetve nem sokkal többért sokkal jobban felszerelt kerékpárt lehet venni.

- semleges geometria ( 18" @ 178cm ) - jól mászik és fordul, egyenes szakaszon hosszú távon is kényelmes (gyors ereszkedésnél kicsit bizonytalanabb, de ez nem egy DH gép)

- a Gila T8 teló kimozog vagy 80mm-t (ennek nagy részét még hidegben is, bár kicsit lassabban)

- a gyári fék megfelelõ beállítás és átlagos használat mellett meglepõen hatásos, jól adagolható

- a váltás viszonylag pontos és különösebb törõdést nem igénylõ

- masszív, igényes kivitelû váz (támvilla felsõ csatlakozása, stb.)

- a Bontrager külsõ szárazon kiváló (nyomástól függõen terepen és aszfalton is jól használható, nem kopik vészesen)

- nagyon alapszintû, már-már eldobható kategóriás hajtómû (görbülésre hajlamos, szûk tartományú (42-34-24) tányérokkal)

- Alivio hátsó váltó rugója gyenge, a lánc már viszonylag enyhe terepen elkezdi csapkodni

- teleszkóp súlyos darab (és nem lockolható)

- gyári nyereg hatósugara kb. 50km, utána kifejezetten kényelmetlen

- kriminális, még a boltban cserélendõ markolat (kényelmetlen és szinte érintésre elforog!)

- igénytelen, kissé lötyögõs pedál

- esõben ill. felmelegedve rohamosan romlik a fékhatás

- széria gumi reménytelenül szedi magára a sarat

A remek váz miatt éveken át jó fejlesztési alap - ezt néhány dolog sajnos meg is követeli (következõ lépés egy integrált hajtómû és valami normális pedál lesz). Teljes áron ezzel a felszereltséggel messze nem a legjobb vétel, de modellváltáskor, leakciózva mindenképpen megfontolandó.

Erõs, jó geometriájú váz.

Könnyû.

Az áráért aránylag jó minõségû alkatrészek.

Trek minõség.

Halk mûködés.

Borzasztó nyereg. (a képen nem az van rajta)

Nehezen eltalálható ülõpozíció.

Béna gyári villa. (valami InSync-kel adták anno)

Ha kedvezõ áron sikerül egy jó állapotú használthoz jutni, akkor egy megbízható, jó minõségû bringához juthatunk, ami egy belépõ szintû mtb követelményeit kényelmesen teljesíti, és mellé nyújtja a Trek-tõl megszokott minõséget.

Az enyémen egy 2003-as Marzocchi EXR teló van, azzal kellemes terepen és városban egyaránt. Egyedül a nyereg borzasztó, illetve nagyon nehéz megtalálni az ideális pozíciót. 3 éve próbálkozom vele...

Egyébként mindenkinek ajánlom, csalódást nem fog okozni!

nagyon kompakt keró,pöccre vált a váltó,a fék is naon fain ugyhogy fasza.az elsö villa ugyan RST Gila t8 de egyenlöre ez is jol szuperál.a gumikülsö az atom.