vélemények / 26" mtb / Specialized mtb / Specialized Stumpjumper FSR / hefi véleménye

Specialized Stumpjumper FSR mtb

4 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[5]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
  • Modellév: 2011 (frissítve: 2011.05.)
  • Listaár: 1.589.000 Ft
Specialized Stumpjumper FSR 2011 mtb mtb

HASONLÓ mtb TERMÉKEK

Specialized Epic
Specialized Epic
különbség
1.589.000 Ft
Specialized Epic Marathon Carbon
Specialized Epic Marathon Carbon
különbség
1.594.000 Ft
Focus FSL 2.0 20-G
Focus FSL 2.0 20-G
különbség
1.620.000 Ft
Specialized Enduro Carbon
Specialized Enduro Carbon
különbség
1.558.000 Ft
hefi avatar
86 vélemény
évi több mint 8000 km-t teker
[ az olvasók 85%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, csak kipróbáltam, 0-500 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
  • könnyű; szerintem max. 10 kiló
  • mivel ez egy enduro/AM bringa, ezért gyönyőrű szépen kimozog mindent; ahhoz képest, hogy ilyen könnyű az egész, nem nyeglik és tényleg keresztül megy mindenen :)
  • a 2.2-es gumik nagyon jól teljesítenek; jól gördülnek még aszfalton is, viszont terepen harapnak ha kell, sőt a ritka bütyköknek köszönhetően kisebb sárban is elmennek
  • teleszkópokat egy mozdulattal lehet állítani
  • az XX váltó nagyon pontosan vált; néha túl pontosan is (lásd hátrány)
  • ahhoz képest, hogy aggresszív AM gép jól mászik, kikapcsolt "brainnel" (ami szabályozza mennyire mozogjon be a felülről érkező ütésektől (azaz tőled), vagy valami ilyesmi) sincs semmi pogózás emelkedőn
  • lefelé nagyon kezesbárány a Specialized Stumpjumper FSR! olyan univerzális a vázgeometria, bár szerintem endúró mivoltából inkább lejtőn érzi jól magát
  • az Avid XX fékek + 200-as tárcsa nagyon brutális! lehelet finoman lehet adagolni, tulajdonképpen félujjas fék
Hátrány
  • a legnagyobb hátrány a kulacstartó!! Fogalmam sincs miért tették annyira lentre! Fentebb is könnyen beleférne a 750 ml-es kulacs; akinek meg több pia kell, az vigyen víztartályos hátizsákot; versenyen tényleg gond volt, hogy majdnem a hajtókarig kell hajolni a kulacsért
  • XC-re nagyon sok a 140 mm-s telóút, ami DH geometriát kölcsönöz a gépnek, szóval azt gyorsan visszaállítattam 100-ra
  • a 2x10-es megoldás nekem nem jött be; lehet, hogy szokni kell, de a gyakran használt fokozatoknál állandóan keresztbe kellett váltani
  • a Sram XX váltás annyira pontosan és gyorsan vált a Specialized Stumpjumper FSR-en, hogy nekem gyakran előfordult, hogy kettőt váltottam, mert nagyon könnyű benyomni, ami versenyen kicsit hátrány
  • ez egy AM bringa, ezért széles kormánnyal szállítják; nekem XC-re kicsit szokatlan volt :)
  • én úgy gondolom hozzá vagyok szokva a kemény nyergekhez, de ezen a nyergen fájt a hátsóm; lehet, hogy szokni kell, de szerintem egy ilyen luxus enduro géphez adhattak volna egy picivel puhább nyerget (igaz nem Specialized gatya volt rajtam; lehet, hogy az volt a gond)
Tapasztalat

Szilvásvárad Maraton rövidtávját (40 km) volt szerencsém végigmenni egy ilyennel (149. lettem az 500-ból vele)

Itt kapott aszfaltot, követ, döngölt földutat, emelkedőt. lejtőt, sarat, követ ez a Specialized XC/AM össztelós, és mindezt verenykörülmények között :)

180 cm magas vagyok, és tökéletes volt nekem az L-es méret.

Erre ajánlom

Szerintem ez a bringa azoknak a pénzes embereknek való, akik kompromisszum nélkül teljesítő "túra" gépet keresnek; én úgy éreztem, hogy ez nem egy versenygép, inkább egy nagyon jól összerakott AM bringa, amivel szépen lehet élvezni az alpesi tájat :)

Ennyiért vettem
tesztbringa volt
Csatolt képek
Specialized Stumpjumper FSR 2011 mtb
Specialized Stumpjumper FSR 2011 mtb
Specialized Stumpjumper FSR 2011 mtb
26 olvasó 85%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
Ajánlott felhasználás:
aszfaltra:
  •  
  •  
  •  
terepre:
  •  
  •  
  •  

Váz

anyag:

Karbon, M5-alumínium

méretek:
  • S
  • M
  • L
  • XL
méret kalkulátor
 
színválaszték:

Fekete - piros

villa (teló):

Specialized Future Shock, S140TA, Spike Valve csillapítás, 1,1/2" - 1,1/8" karbon villanyak, állítható csillapítás, 115-140 mm közötti rugóút állítás

 
hátsó rugóstag:

Specialized/Fox Brain Shock, kormányról vezérelhető csillapítás, 7,75x1,9"

Meghajtás

hajtókar:

S-Works OS, Karbon, 10S, XC Trail double, 38-24T, 4 csavaros, 104/64 mm, 175mm

lánc:

SRAM PC-1090, 10S,

fogaskoszorú:

SRAM XX, 10S, 11-36T

középrész:

S-Works, OS, integrált

első váltó:

SRAM X.0, 10S

hátsó váltó:

SRAM XX, 10S

 
fokozatok száma:

2x10

pedál:

Műanyag, Teszt, klipsszel

Kerék

külső gumi:

Első:

  • S-Works Purgatory, 120 TPI, Aramid perem, két komponensű, 26x2,2"

Hátsó:

  • Specialized "The Captain" Control, 60 TPI, Aramid perem, két komponensű, 26x2,0"
belső gumi:

Ultralight, presta szelepes

 
komplett kerék:

Roval Control Trail SL (Első: 24L, Hátsó: 28L)

Irányítás

váltókar:

SRAM XX, 10S, Karbon, Match Maker bilincs

kormány:

S-Works XC Carbon, hajlított, karbon, 680 mm, 8 fokos hátrahajlás, 6 fokos emelés, 31,8 mm befogó

markolat:

Specialized lock-on

kormányszár:

Syntace F109, 6 fokos emelkedés, 31,8 mm befogó

kormánycsapágy:

1,1/8" és 1,5" menetes

nyereg:

Specialized BG Henge Expert, Titán sín, 143 mm

nyeregcső:

S-Works karbon, egy csavaros rögzítés, 30,9 mm átmérő,

Hossz:

  • S/M méretű modell esetén: 350 mm

  • L/XL méretű modell esetén: 400 mm

Fék

tárcsafék:

Avid XX R

 
féktárcsa:

S/L méret esetén:

  • 185 mm (első)
  • 160 mm (hátsó)

L/XL méretű modell esetén:

  • 203 mm (első)
  • 185 mm (hátsó)
fékkar:

Avid XX R

Geometria

váz geometria kép
hibát találtam
Specialized logó

Specialized márka bemutatás

A Specialized mint márkanév 1974-ben jelent meg. A cég alapítója Mike Sinyard, aki a mai napig tevékenyen irányítja a céget, történelmet írt a kerékpáros szakmában. A Specialized sok területen úttörőként szerepelt a hegyikerékpár - MTB - népszerűsítésében, és a carbon technológia alkalmazásában is.

Mike Sinyard-nak, miután elvégezte a főiskolát Kaliforniában, 1974-ben, fogalma nem volt mihez kezdjen. Egy gondolat hajtotta: minél több időt a kerékpárján tölteni. Az igazi kerékpáros élmény megtapasztalásának reményében egy európai körtúrára indult.

Végül Olaszországban kötött ki, ahol megismerkedett egy lánnyal, aki ismerte Cino Cinellit, a legendás kerékpárépítő mestert. Szerzett egy öltönyt, és elintézett egy találkozót a mesterrel, akivel rögtön megállapodást is kötöttek. Mike importálhatta alkatrészei az USA-ba.

Az első irodája a kaliforniai lakókocsija volt, első vásárlói pedig a környékén lévő kerékpárboltok, mivel az első 5 évben még autója sem volt. Mike célja a Specialized néven forgalmazott alkatrészekkel a minőség képviselése volt, és nincs ez másként ma, lassan 4 évtizeddel később sem, amikor a Specialized vezető szerepet tölt be az iparban és kiemelkedő technológiai fejlesztésekkel hívja fel a márkára a világ figyelmét, szinte minden kerékpározási irányzatban.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Specialized Stumpjumper FSR termékkel kapcsolatban: