+ Nincs kapcsoló, ami elromoljon.
+ Nincs hangja.
+ Fixen szerelt. A vevő és a lámpák közt kábellel.
+ Tehát nem tolvajbarát.
+ Nem kell leszedni/felrakni, rögzítését kikoptatni.
+ Nem hagyom otthon.
+ Nem merül le, ingyen van a működés.
+ Bírja a vizet, rázkódást (országúton).
+ Nem csak menet közben világít, hanem utána is percekig.
+ A küllőmágnes jól rögzül, és küllőprizmává alakítható (álcázható), illetve duplán hasznossá válik.
+A küllőmágnesei helyettesíthetők V-fékkel használt kerékpáron, de féktárcsa rögzítős agyaknál, a féktárcsára szerelt 6 neodímium mágnessel.
+ Elől is és hátul is beépített prizmás a lámpatest.
- Ára: 23000.-Ft volt 2013 májusában. (Szeptemberben már 28000.-)
- Tömeg: 620 gr.
- Sebesség: 30 km/h felett nem ad elegendő megvilágítást (bevilágítást) előttünk.
- Fékező hatása nem számszerűsíthető, de van valamennyi.
- A hátsó lámpa backup (után világítás) kondenzátorát 10000 km-enként cserélni kell (5.5V, 1F, 600.-Ft), mert elfárad.
-Ha elhagysz 1 mágnespárt a 3-ból, akkor kettővel is működik. De kis tempónál pulzálva világít az első lámpa. És egy idő után, az aszimmetrikus használat miatt a vevő egység hangos (kotyogós/csapágyas) lesz, és nem gyógyul meg. A "küllőtörő" típusú kerékpártárolóknál kell figyelni a beparkolásnál, nehogy leverje/lenyúzza a mágneseket a küllőkről. Mer ha ez megtörténik, akkor azonnal rátapad a mágnes az acél kerékpártárolóra. Külön megvenni drága lehet, viszont érdemes azonnal pótolni, mert a kettő nem elég.
3 erősebb küllőmágnes-párt és 1 db központi vevőt tartalmaz.
Mindenestől 620 gr a szett.
Mindkét lámpatest fényvisszaverőt tartalmazó, 1 led-es, állandó fényű, és után világítós típus.
Ugyanakkor az első lámpa erős fényű, tehát látni is lehet a fényénél. Eddig 16000 km van a lámpagenerátorban.
Nappal is világít.
Engem ez nem zavar. Napsütésben nem látom a fényét, hogy zavarjon.
Autósok sem villognak rám miatta.
Épp ellenkezőleg: jobban láthatóvá tesz.
Egy rövidebb árnyas helyen mindenképp jó (aluljáró, erdő...).
Teljes körű világítási megoldás kis sebességeknél, 20km/h alatt. 30km/h-ig csak korom sötétben lesz megfelelő, miután alkalmazkodik a szem ehhez. És persze csak jobb fajta országúton. De a korom sötét az ritka, az autók, a közvilágítás stb. miatt. Tehát 20km/h felett kell egy elemes/akkus első reflektor külön, a biztonság kedvééért....
