Első váltó /első átdobó: a hajtókarok felett helyezkedik el, és a nyeregvázcsőre rögzül. Feladata a lánc áthelyezése az első lánctányérokon, ezáltal az áttétel megváltoztatása.
Mtb használtra főleg a 3 sebességes hajtások terjedtek el, a legújabb trend azonban a 2 lánctányéros hajtómű. Városi használatra elég lehet egy egytányéros rendszer is, ez esetben nem szükséges az első váltó.
Egy komolyabb modell gyorsabban, pontosabban vált, akár terhelés alatt is.
lánctányérok száma: Három illetve két tányérhoz tervezett első váltók vannak, de egy tányéros rendszerhez néha szoktak láncterelőt is használni amit adott esetben a vázon található konzolhoz lehet rögzíteni.
áttételezés: a két nagy gyártó, a Shimano és a Sram első váltóinak áttételezése, ellentétben a hátsóéval, nem tér el egymástól, így ezek karjai és váltói kompatibilisek.
rögzítés: rögzülhet a nyeregcsőre egy bilinccsel, vagy a vázon előre kialakított helyre konzollal. Elavult szabvány a középrész csészéje alá. Lehet alsó és felső bilincses (a bilincs elhelyezése szerint) a váltó, a váz kialakításától függ, hogy melyiket tudjuk használni, merevfarú vázaknál általában mindkettő megoldás használható.
nyeregvázcső átmérője és dőlésszöge: bilincses megoldásnál mindkettőt figyelembe kell venni, hisz másképpen nem felszerelhető, vagy nem jó helyre kerül a váltó, nem tudja ellátni feladatát. Léteznek adapteres első váltók, melyek több csőméretre is illenek.
bowden iránya: a váz kialakításától függően érkezhet alulról, vagy felülről a bowden, eszerint alsó, vagy felső húzású, esetleg mindkettővel használható a váltó.
hátsó fokozatok száma: a 6/7/8, 9, 10, 11, és 12 sebességes rendszerekhez tervezett váltók különböznek a terelőlemezek távolságában (lánc szélessége miatt).
A legolcsóbbtól a legdrágábbig:
Shimano: Turney, Altus, Acera, Alivio, Deore, Zee, SLX, XT, XTR
Sram: X3, X5, X7, X9, GX, X0, XX,