Fékek jók, fognak, de állítgatni kell néha, valamint hangoskodik, bár kifejezetten kedvelem a hajókürttel raijeszteni az elém lépő gyalogosokra. Gyorsan kopnak a betétek sajnos.
Váltórendszer pontos precíz, és jól viseli az egyszerre több fokozattal történő kapcsolást is mindkét irányba. Esetenként ilyenkor kis hangja is van, reccsen, pattan, ha terhelés alatt van éppen.
Nagyon eltalált a Cube LTD CC geometriája, az ülés kényelmes, és nagyon strapabíró ami egy "gyári" ülésre nem jellemző.
Jól gyorsul, nagyon könnyű nekem legalábbis, ennek minden előnyével és hátrányával.
Lejtmenetbe, kicsit lassabban gyorsul fel a Cube LTD CC, mint vártam.
Gond eddig a fentieken kívül nemvolt, pedig nem kímélem a gépet.
Sárban, murván, duna által elöntött rakparton iszapban mindenhol megyek vele.
Festése nagyon jól tűri a harcot, pedig kapott már jópár karcot. Ezektől függetlenül még mostis megnézik, sötét szine ellenére is felkelti a figyelmet.
Szervíz szinten igénytelen, nem kell különösebb tőrődést adni neki, szinte gondozásmentes.
Váltónak aí fokozatai nagyon el vannak találva, nagy könnyebbség vele kaptatni.
NAGYON KELL RÁ VIGYÁZNI! Sajnos.
Sehol nem merem kinthagyni, hihetetlenül vonza a sóvár tekinteteket.
Betétek és a hátsó fogak nekem gyorsan kopnak.
Pedálon lévő "pecek" csinált pár lila pöttyöt a sípcsontomon.
Első hajtás festése nem olyan strapabíró mint a többi részé, szinte teljesen lekoptak.
Tudom, hogy alapvetően versenygépre hajaz, de az első váltó lánckereke szereti elkapni a közeli dolgokat.
Nagyon gyors az eddigiekhez képest nekem jelentett 15-20 másodpercet kilóméterenként, ami nem kevés, városban szinte mindig szalalomozni kell vele a lassabb tekerők között.
Városi aszfalt gumival használom, nem a gyárilag adottal.
Magasságomhoz viszonyitva 2 mérettel nagyobb ami kényelmes, de itt már szinte országúti tartásban tekerem.
Mindenhova.
Nem tulzottan nagy sületlenség az a RFR felirat. Kezdésnek, trenirozni, zuzos hajtásokra nem szabad ennél alapabb modellben gondolkodni. Megéri a különbözetet.
