több mint egy éve
ikszcé szabi
évi 2000-4000 km-t teker
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2005,
kevesebb mint 1 hónapig, sima XC-sként használtam
Előny
Káprázatos váz. (az enyém ezüst színű, éljen!) kényelmes geometria, inkább mint versenyzős. Egész napot el lehet túrázgatni a nyergében, hátsó felfüggesztés nem hagy kivetni valót maga után, érzékeny, az emlkedőkön is tisztességesen teljesít, ha nem állsz kia nyergből izompedálozás céljából, hanem pörgeted.
Hátrány
A specialized bicajok kis hazánkban alaból túl vannak árazva, ezért legcélszerűbb őket az őszi leárazások során beszerezni (az enyém 110 kHuF-val volt olcsóbb)/Köszönet az XFactorDebrecennek/. Nem ártana lockout a teleszkópokra, sok a noname alkatrész, majd meglátom hogy bírják. Egyébként nyilvávaló hibát eddig nem találtam a gépen. (a hátsó kerék pont a hátsótagra hányja a dzsuvát, spéci sárvédőt meg nem lehet kapni, szóval a kedvec szénsavas üdítőm flakonjából hamarosan kerékpáralkatrész lesz). A hajtómű túl széles, gyakorlatilag terpeszben tekerek, ez furi.
Tapasztalat
Még csak 1,5 hónapja van meg de FORRADALMI ÁTTÖRÉS a merevfarúmhoz képest. Mindent faszán csinál, megdöbbentő, hogy mennyire messze lehet eljutni vele különösebb fáradság nélkül. Az esetleges lecserélendő alkatrészek: a teló (szépen működik, de kevés rajta a szép színes állítógomb), noname alkatrészek, ha szereted a szép színes matricákat, hajtómű. Ui: az ár/teljesítmény érték 5 rápája a leárazott verzióra vonatkozik.
Erre ajánlom
Tuljadonképpen egésznapos túrázásra a legalkalmasabb (Oh, GRANTURISMO!!!), versenyzéshez egy kissé nehéz, ha meg urgálsz, meg állatiasan DH-zol vele akkor mindkettőtök élettartama drasztikusan lerövidülhet.
5 olvasó 80%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
