Marzocchi 66 RCV első teleszkóp

HASONLÓ első teleszkóp TERMÉKEK

több mint egy éve

Runner

14 vélemény

évi 2000-4000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2008, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, varacskosdisznóként használtam

Előny

Nagyon merev (38-as becsúszók), 203-as közvetlen PM tárcsafék rögzítés, nagyon finom állítási lehetőségek. Gyönyörű mozgás, remek csillapítás. Nincs dupla váll így nem tud a vázba se beleverni egy nagy esésnél.

Hátrány

picit nehéz 3,2kg de egy freeride gépben ez annyira nem probléma. Meg ha azt nézem mekkora egy vaskos darab akkor egész jó súly.

Tapasztalat

Bár még nem mentem vele túl sokat, de már most egyértelműen érezhető, hogy ez a legjobb villa amivel valaha találkoztam. Egy stinky-be használom és egyszerűen tökéletes. Előtte kipróbáltam 3 dupla vállast de a 66-al sokkal jobb az irányítás és a csillapítás is borzasztóan jó.

Erre ajánlom

FR/DH minden mennyiségben.

Ennyiért vettem

139900

1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

rugóút:

180 mm

rugózás:

acélrugó

csillapítás:

van (olaj)

becsúszószár átmérő (mm):

becsúszószár anyaga:

alu

váll:

alu

villanyak anyaga:

alu

fék kompatibilitás:

tárcsafék

tengely:

átütő (20mm-es tengely)

Beállítási lehetőségek

előfeszítés:

van

rugókeménység:

van (levegőnyomás állítás szelepeken keresztül)

visszaút csillapítás:

van

rugóút hossz:

nincs

lock-out:

nincs

további beállítások:

kompresszió

színválaszték:

fekete

tömeg:

3183

ajánlott felhasználás:

extreme freeride
downhill

hibát találtam

Marzocchi márka bemutatás

Az olasz motorsport örökségébe olyan nevek tartoznak mint a Ferrari, Lamborghini, Ducati, vagy akár a Marzocchi. A céget 1949-ben hozta létre Stefano and Guglielmo Marzocchi.

A fivérek karrierjüket a Ducati-nál kezdték mint tervezők, de hamar rájöttek, hogy saját útjukat szeretnék járni. A komplett motorkerékpárok tervezése és gyártása után úgy döntöttek, hogy a hidraulikus csillapítások készítése lesz a cég jövője. Az ’50-es évek végén a gyártó olyan márkák beszállítója volt, mint a Ducati, BMW, Cagiva, KTM vagy az Aprilia.

A ’80-as évek végén felvirágzott a hegyikerékpárok piaca. A vásárlóknak igénye támadt az első és hátsó teleszkópokra. Ennek hatására 1989-ben a Marzocchi is bemutatta első teleszkópos villájának prototípusát. A piac fejlődésével a Marzó termékei is fejlődtek, 1995-ben megérkezett a Bomber széria.

2008-ban a cég az autóalkatrészeket gyártó amerikai Tenneco csoport tulajdonába került, és neve Tenneco Marzocchi-ra változott. „Új cég, új kihívás, új kilátások, változatlan küldetés.”

A cég kínálatában egyaránt találhatóak trekking, cross country, all mountain, freeride, dh és dirt jump villák és rugóstagok is, többféle ár és tudásszinten.

1-12 (12 kérdés)

Kérdések	Statisztika
Marzocchi 66 RCV hardy5	2 válasz utolsó: 2015. jan.
Marzocchi 66 RCV zörgés probléma!	1 válasz utolsó: 2014. szept.
Marzocchi 66 RCV jó lenne egy Da Bomb Tora Bora-ba?	1 válasz utolsó: 2013. nov.
Marzocchi 66 jó lehet egy Kona stuff-be vagy már túlnagy lenne?	5 válasz utolsó: 2013. júl.
Marzocchi 66 RCV állás közbe eleresztette az olajat mi van vele?	6 válasz utolsó: 2016. nov.
2010-es Marzocchi 66 RCV-be jók a 2008-as alkatrészei?	1 válasz utolsó: 2012. dec.
Marzocchi 66 RCV vagy 66 RC3?	1 válasz utolsó: 2012. aug.
Régebbi Marzocchi 66 RCV csillapítást honnan tudok beszerezni?	5 válasz utolsó: 2012. aug.
Marzocchi 66 RCV-t össze lehet huzatni ?	4 válasz utolsó: 2012. aug.
Marzocchi 66 RCV 2011 vagy Marzocchi 66 ATA 2008?	7 válasz utolsó: 2012. júl.
Marzocchi 66 RCV-be milyen sűrűségű, és mennyi olaj kell?	5 válasz utolsó: 2011. júl.
Marzocchi 66 RCV és Marzocchi 888 RC3 olajcsere és robbantott kép	1 válasz utolsó: 2011. ápr.

1-12 (12 kérdés)

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Marzocchi 66 RCV termékkel kapcsolatban: