Suntour ULR 2001 első teleszkóp

8 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.6]
  • Modellév: 2001
  • Listaár: 60.000 Ft

HASONLÓ első teleszkóp TERMÉKEK



1-8 (8 vélemény)
Rendezés

lacc avatar
lacc
évi több mint 8000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2006, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, DH/Freeride arcként használtam
Előny
minden jó rajata
Hátrány
nincs
Tapasztalat
nagyon jó illlik egy jófajta meridához
Erre ajánlom
dh nagyon odavág nagyon menő
3 olvasó szerint ez NEM hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Al Bundy avatar
Al Bundy
évi 1000-2000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, 3 hónapig, 1000-2000 km-en keresztül, varacskosdisznóként használtam
Előny
hát jo kis villa sztem nagyon könnyü és nagyon finoman mozog hidegben mivel olajos
Hátrány
hát előszöris én sajna nem arra használtam amire kellett volna de sztem a dirtöt is birta volna ha nem tágul ki a szimering és nem ereszti le az olajat annyira h már 4 5 centinél bekoppan akkorát h most mikor felemelem a bicó elejét kicsuszik a becsuszoszár de persez én vagyok a hülye mer nem arra használtam amire kell
Tapasztalat
volt egyszer eggy faszgyerek aki remélem olvassa ezt a izét amit most irok aki felhivott győrbe h megveszi a villát és mire felmentem defasza h felhivott h nem kell mer lebeszélték nah szal neki üzenem h **************************************** annyádat
Erre ajánlom
hát cc re ajánlanám inkább de a enyhe dirtött is birja csak a szimeringre figyeljetek és időbe cserélni kell amugy sztem jo teló
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

menalcas avatar
menalcas
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, 6 hónapig, varacskosdisznóként használtam
Előny
Halál könnyü, végig kimozogja az utat,ha megszabadulsz a gyári elasztomrektől nagyonjól el lehet találni.
Hátrány
Az elasztomer betonbolvan én 1 gyári titán rugóval helyettesitettem, így 1 állat,meg csörög a szabályzó , más gáz nincs vele, még mindig használom :)
Tapasztalat
Én 30k-ért vettem újonnan és ebben a kategoriában veri a többit, én dirt-re használom éskirály:) :)
Erre ajánlom
Dh-n kívül bármire tökéletes ,akár ugri-bugrira (dirt):)
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

wrx avatar
wrx
évi 2000-4000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2004, 3 hónapig, 0-500 km-en keresztül, versenyzőként használtam
Előny
Nagyon finom a mozgása, kimozogja az utat, állítható a visszacsillapítás is, nagyon jól bírja a tárcsaféket, magnézium becsúszószár.
Hátrány
Gyárilag egy kicsit kemény, 65kg vagyok és ki kellet furatnom az elasztomert. De így tökéletes lett a mozgása!!!
Tapasztalat
Én 39ezerér vettem, szerintem ennyiér qrva jó teló!
Erre ajánlom
mindenre, kivéve DH-ra
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

MSONAJ avatar
2 vélemény
évi több mint 8000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Jó a mozgása,csillapítása,kifúrt elasztomerrel(nem találtam hozzá puhát,csak a gyári van benne)kimozogja az utat!
Hátrány
Kopik a szimering!!
Tapasztalat
Teljesen jó,még egy jó évig használni fogom.Szinte féláron vettem vaccsi újjan!!!
Erre ajánlom
Hobby versenyzőnek a legjobb!
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

csava avatar
csava
évi 4000-8000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, 6 hónapig, 1000-2000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Rugós/olajos volta ellenére NAGYON könnyű (1600g), rendkívűl merev, a matricák nélkül tök tutin néz ki (matt fekete), eloxált becsúszószár, hihetetlen jó csillapítás (tág határok közt állítható), olcsó, finom mozgású a gyári (beton :) elasztomerek cseréje után, extrém módon tuningolható
Hátrány
A gyári elasztomer iszonyú kemény (75kg vagyok), a csillapításszabályozó igen könnyen az ember kezében maradhat, de azért ehhez akarni is kell (ragasztó megoldja), más nincsen!
Tapasztalat
Hungary A:X után teljesen más érzés, de ez szubjektív mivel nekem nem jött be a levegős fíling (az viszont könyebb volt és nem pogózott mászókáknál, de lefelé sem :)
Erre ajánlom
XC hobby/verseny, jól bírja a trutyit is (extrém lezárások)
Szerinted hasznos?

thommey avatar
thommey
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, 6 hónapig, sima XC-sként használtam
Előny
Könnyű,nagyon szépen mozog,még a nagy 100rugó feletti villákhoz képest is.Jó csillapítás,70kg felett optimális keménység,jól áttekinthetó fokozatszabályzó.
Hátrány
Nekem 6 hónap használat után kicsit kotyog,nincs rajta gumiharmonika.
Tapasztalat
Szerintem veri működésre a Judy SL-t,és a hasonló Manitoukat,a mozgása is nagyon sima.
Erre ajánlom
CC-seknek nagyon OK,mert ár/értékben verhetetlen,meg maratonra is jó,mert 80mm-t mozog.
Szerinted hasznos?

Volvo-Man avatar
Volvo-Man
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny
Könnyű és jó ára van, titán rugó rulez! Finoman mozog és nagyon merev. Csillapítása is szinte etalon.
Hátrány
Ha 70kg alatt vagy ki kell puhítani, mert gyárilag baromi kemény benne az elasztomer sor... :(
Tapasztalat
Ilyen áron a közelébe sem ér egyik "nagy " sem.
Erre ajánlom
Minden olyan CC-snek, aki egy jól működő, nem súlyos villát szeretne, amivel hosszú távon is jól jár
1 olvasó szerint ez NEM hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

1-8 (8 vélemény)
Rendezés
Suntour logó

Suntour márka bemutatás

Az eredendően japán, később tajvani központú SR Suntour története egészen 1912-ig nyúlig vissza, ekkor kezdett szabadonfutók és fogaskerekek gyártásába a Maeda Iron Works Company.

1950-ben a cég bemutatta a saját váltóját, ami hasonlított az akkori francia riválisok (Huret, Simplex) váltóihoz. 1964-ben a SunTour feltalálta a ferde-paralelogrammás hátsó váltót. Olcsóbb volt, mint bármely riválisáé, teljesítményben viszont többet nyújtott, mivel egyedül ez volt képes terhelés alatt nagyobb fogaskerékre váltani. A szabadalom lejártakor a Shimano rögtön lecsapott a megoldásra. A pozícionált váltás 1969-es bemutatásával szintén megelőzte a Shimano-t. A kazettás agy feltalálása is egy a cég nagy ötletei közül.

A ’70-es évek elején a Shimano és a SunTour közösen látta el a fellendült amerikai piacot, viszont a SunTour nem rendelkezett komplett hajtásrendszerrel, hanem más márkákkal karöltve dolgozott- lemaradva ezáltal a komplett rendszereket kedvezményes áron kínáló Shimano-tól. A cég jelentősen olcsóbban kínálta termékeit, mint konkurensei, ezért sokan alsókategóriás gyártónak sorolták be. Megtetézve ezt néhány valóban félresikerült termékkel, a SunTour jó időre kiesett az élbolyból.

1987-től a Sakae Ringyo révén SR Suntour néven folytatja pályafutását a cég, azóta több tajvani és kínai gyárat is nyitva. 2005-ben bemutatják a Vboxx-ot, amely egy vázba integrált 9 sebességes hajtásrendszer. 2006-ban a találmány elhozza az ezüstérmet az Eurobike-ról.

Pár éve az SR Suntour elindította a Werx programot, melynek célja, hogy a versenyzőik ne csak használják a termékeiket, hanem aktívan részt is vegyenek a fejlesztésben, tapasztalataikat felhasználva. 2010-től az alumínium és a magnézium mellett a karbon is szerepel a felhasznált anyagok listáján. Az utóbbi években a Suntour termékei, főleg első teleszkópok, rohamos minőségi fejlődésnek indultak, ismét felhozva evvel a márkát a legnagyobb nevek szintjére.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Suntour ULR termékkel kapcsolatban: