Tehát az előnyöknél amit írtam annyit fűznék hozzá csupán, hogy én azért választottam a - brutál ára ellenére - mégis ezt az edző görgőt, mert féltettem a drága kerékpárt olyan igénybevételnek kitenni, mint amilyen a fix görgőknél a vázat, és a kerekeket éri. A fix kerekes (erő hatásoktól nem csillapított) szabadonfutóknál pedig magamat féltettem, mert rengeteg elrettentő videót láttam róluk. Igaz hogy azokat is csak meg kell szokni, és hosszú gyakorlással akár elengedett kézzel is lehet rajtuk tekerni. Igen ám de nekem nem lett volna hozzá türelmem. Szóval ez a megoldás maradt. A csillapítást gyakorlatilag kettő hosszú szilikon gumi oldja meg, ami kényelmesen felveszi a erőhatásokat, és nagyon jól teszi a dolgát. Az első használatnál azért óvatosan kell rajta menni. Nálam is két oldalról volt támaszkodási lehetőségem, és ez a biztonság miatt meg is marad mindig.
A mágneses fék fokozatait még nem teszteltem -- ennél részemről fontosabb teszteket végeztem--de a következő "holt szezonban" azaz novembertől-márciusig ezeket is tesztelni fogom. Illetve pontosan felmérem majd, hogy a görgőn a valóságban elért legjobb sebességemhez képest mely görgő fokozattal tudok a legközelebbi sebességgel tekerni, és ha nem is pontosan azzal, de annak mekkora szorzótényezőjével Ezzel be tudom lőni a görgőt, és azután pontosabban látom, hogy éppen menyit fejlődtem, vagy gyengültem. (Természetesen ami fix a távolság, és az átlag pulzus. Az átlagsebesség az ami válltozik.)
A tesztelésekről most itt nem írnék mert az rengeteg időt emésztene...röviden csak annyit, hogy érdekes felfedezéseket lehet vele tenni : (pl. A patentpedál mekkora pulzusnál kezd csak igazán működőképessé válni. Hol kezd el (pulzusszám) előnyben lenni egy viszonylag könnyű, de merev talpú cipő, egy még könnyebb de rugalmas talpú cipővel szemben stb.stb..)
A tesztelésekkel kapcsolatban még annyit, hogy amint írtam a legkiválóbb tesztalany a görgő. Ez pontosan azért van, mert fix a hőmérséklet, fix a páratartalom (jó klimatizált ház esetében), fix a ruházat (szobahőmérsékletnek megfelelő, tehát nyári ruházat ). Ezek nem mondhatók el soha szabad edzésnél, Ami majdnem mindig beleköp a levesbe - bizonyára tudjátok- a szél. Na ez itt hiányzik...illetve nálam mégis van egy pici, de az csak a görgőzés komfortosabbá tétele miatt van, és nem csinál menetszelet--érdekes is lenne. (Egy ventillátort szoktam magamra irányítani )
A "lefutástól" nem nagyon kell tartani, mivel az oldalsó biztonsági kerekek visszaterelik a kerékpárt a "helyes vágányba". Ha nagyon rettegve mész vele akkor azt megérzi mint egy ló és ledob a hátáról......viccet félretéve nem kell tőle tartani, mert csak akkor dőlsz le róla, amikor saját félelmed miatt leteszed az egyik lábadat, és emiatt dől az egyensúly. Pedálkötés miatt én akkor is javaslom a két oldali támaszkodási lehetőséget. Mondjuk egy fotel, kanapé, fal stb. Nálam egyik oldalról fal, másikról egy fotel, aztán ha vége az edzésnek a fotelt helyre tolom görgőt a helyére oszt kész. Az első bizonytalan tekeréseknél rájön az ember, hogy csak a kezével elegendő dőlés esetén támaszkodni. A pedálkötést mindenesetre azért néhány óra tekerés után javaslom. Ezt mindenki érzi majd mikor van az az idő. Külföldi véleményekből leszűrve akik eddig próbálták messze nem voltak ilyen félősek mint én, de az az ő bajuk. Ők simán felmentek rá és tekerték. Azért érdemes rászerelni két oldalt egy-egy fellépőt. Nekem hiányzik (azért mert 162cm vagyok)
A gumira persze vigyázni kell mert eszi rendesen. Vagy egy olcsót kell felrakni, amit aztán rojtosra koptatunk, vagy egy drága görgőkhöz ajánlott gumit ami lehet hogy 5-ször annyiba kerül, de előfordúlhat hogy annyival tovább is bírja. A kerékpár súlycsökkenéséből adódó pozitív hatást is lehet általa tesztelni. Amit viszont nem azok az aerodinamikai hatásokat is csökkentő elemek tesztelése. Pl egy triatlon kiegészítő kormány, ami bár nehezebbé teheti a kerékpárt, de az aero hatás miatt mégis pozitív a hatása. Viszont a görgőnél pont ez hiányzik...a menetszél és a "természetes" szél. A kerék turbulenciája viszont jelen van, bár a hatás mechanizmusa a menetszél metszésének hiánya miatt eltérő a kinti hatásokhoz képest.
