- merev és tartós, szinte elpusztíthatatlan az XX1 Eagle hajtókar
- a "cápafogas" gyári Eagle tányér jóval tartósabb, mint a régi XX1 tányérok
- középrész szépen forog még 3 átversenyzett szezon és 10.000 km után is
- cipő nem vagy alig koptatja, jól véd a vastag gyári védőfólia
- a bal hajtókar csavarja hajlamos begyógyulni, szervizelés ilyenkor nagyon nehéz feladat
- a jobb oldalon a középrész és a spider közt megülhet a víz, ott rozsdásodást okozva
Két darab GXP-csapágyas XX1 Eagle hajtókarom van, mindkettő erőmérővel. Megbízható, erős, masszív darabok, szinte csak pozitív tapasztalatokról számolhatok be. Az egyik kar már majdnem 3 éves és hiába a sok kőfelverődés és itt-ott apró sérülés, tökéletesen működik a rendszer. A GXP csapágyakról olvastam hideget és meleget egyaránt, én elégedetten használom őket. Ami elsőre feltűnt: ha egy Shimano csapágyban egy Shimano hajtókart megpörgetek, hogy nincsen rajta lánc, alig fordul körbe egy-kétszer a hajtókar. GXP csapágyas SRAM esetén mintha semmi ellenállása, vagy alig lenne a csapágynak. Én ezt úgy értelmezem, hogy a Shimano esetén sajnos értékes Wattok veszhetnek el, míg a SRAM esetében ez láthatóan nem így van...
A szerelésénél az a ~48-53Nm-es meghúzási nyomaték komoly erőt igényel, a valóságban (érzésre) nagyobb nyomatékot kell kifejteni ahhoz, hogy ne lötyögjön a hajtókar. Cserébe ha igazán belegyógyul a csavar a hajtókar tengelyébe, úgy kell erőkarral szinte kitörni - erről rengetegen panaszkodnak a külföldi fórumokon és én hasonlóan tapasztaltam. Ezért érdemes félévente 1x kiszerelni és újrazsírozni a csapágy környékét, így megelőzhető ez a probléma. Ahogy megelőzhető a hajtás oldalon a csapágyház és a hajtókar közti rész és a hézagoló gyűrű korróziója. Funkcióban nem ront ugyan semmit, de esztétikailag erősen kifogásolható egy ennyire drága rendszert korrodált állapotban látni.
Nekem mindhettő GXP-csapágyak XX1 Eagle hajtókarom erőmérővel vásárolt: Quarq DZero power meter rendszerek. A sima hajtókarokhoz képest leírom, itt egy lényeges különbséggel találkozhatsz, ha egy sima és egy Quarq XX1 Eagle hajtókart hasonlítasz össsze:
- normál XX1 Eagle: a spider vagy lánctényér 3 Torx-25-ös csavarral rögzített
- Quarq DZero XX1 Eagle: az erőmérő spider 8 db (!!!) Torx csavarral rögzített
Vagyis, a kettő nem kopatibilis egymással. Ehhez jön, hogy az egyik (sőt!) legjobb és legmegbízhatóbb erőmérő gyártó, a Power2Max erőmérő spidere a normálra szerelhető, vagyis a 3-csavaros hajtókarra, ezt mindenképp érdemes tudni, mielőtt meglépnéd az olcsónak közel sem nevezhető beruházást!
A másik fontos dolog, hogy friss menetrögzítőt mindig tegyetek a Torx csavarokra lánctányér csere előtt - például Loctite 243!
Összességében az XX1 Eagle hajtókarok teljesítménye nálam egyértelműen csillagos ötös, ha a fent leírtakat betartjátok (rendszeres karbantartás), soha semmilyen problémátok nem lesz vele, dacára annak, hogy karbon a hajtókar!
XC, Maraton, versenyzés, edzés, trail/all-montain felhasználás. Enduro terület és fölötte inkább a túlépített, bár alig pár grammal nehezebb SRAM Eagle X01 hajtókart válaszd!
