Szerintem:
- A teljesítményéhez képest jó ár. Mi a jó ár? Neten Kínából, 20 USD alatt,vagyis harmad annyi mint az itthon átnevezett, ugyanaz a kínai termék. Ez nem ellenreklám,csak a tények tisztázása: ez egy kínai termék,óriási haszonkulccsal az európai forgalmazóknak,akik semmit nem tesznek hozzá a minőséghez,ellenben sokat keresnek rajta.
- jól bírja a sarat, eddig. Szó szerint,mert ez kapott már havas esőt nulla fokban 3órán át, jeges szelet és égszakadást (igaz azt nyáron, 15 fokra hűlt akkor le).
- Az akksi jó sokáig bírja. Nem tudom hány órán át,mert változó hogy milyen hamar vált a mi oldalunkon levő kontrolljelzés zöldről kékre majd sárgára majd végül pirosra. Nálam eddig majdnem 5 óra vegyes használat alatt (értsd: váltogattam a 100 % és a fele olyan erős 30 % között, terepviszonyok és úthasználat függvényében) nem merült le teljesen. Ez kb az egy tucat használatból úgy 4 -5 alkalom lehetett hogy több mint 3 órát használtam,mivel nem sokat tekerek este,illetve csak bele -belecsúszok egy pár óra sötétségbe.
- amiről itt még senki sem írt: a kínai minőség hátránya a szigetelés! Ez miért is baj? Mert ha van bármilyen jeladód (kerékpár computer, pulzusmérő, GPS -vevő, cadence-jeladó, adó-vevő, stb.) vagy akár egy sima mezei rádiód amit hallgatsz menet közben (van ilyen is, amíg nem ütik el), akkor a lámpának a gyenge szigetelése miatt ez mindent maga körül kiírt ;). Két megoldás létezik (a harmadikat nem ajánlom,mert még ha éjszakai látókészüléked működik is,attól még a kocsi nem fog látni..),az egyik az hogy átkapcsolsz a villogóra,így a jel (kivéve a cadence,mert az persze ilyenkor használhatatlan) lehetőséget kap hogy átjusson a szünetek között és lám működik. Csak persze megőrülsz a villogástól,mert ez egy erős lámpa. A másik megoldás a szigetelés,illetve a kábel lerövidítése (köszönet Attilának a tippekért!),magam sem próbáltam még ki de állítólag megoldja a gondot.
- A nyomógombbal óvatosan kell bánni: ha ferdén nyomjuk meg,hamar eltolodik a puha műanyag réteg és helyre kell igazgatni. Önmagában nem zavaró,de ha nem jól sikerül,menet közben elég kellemetlenül élesen tud a lámpa hátoldala is világítani.
- a gumi rögzítő karika sokaknak okoz bosszankodást és állítólag könnyen el lehet hagyni. Két darabot kaptam hozzá,még nem sikerült elvesztenem egyiket sem,ráadásul sokkal rosszabb tapasztalataim vannak mindenféle pántos rendszerrel,úgyhogy nekem ez bejött. Annyi hátránya van hogy esőben a lámpa súlya miatt hajlamos lefele vándorolnia a fénynyalábnak, ami akár veszélyes is lehet gyökeres terepen, esőben. De őszintén,olyan terepre jobb valami komolyabb fejlámpát venni,illetve ezt nem kormányra rögzíteni.
- a filléres lámpákkal szemben ennek a fényével arányosan nagy a súlya is,ezért versenyen nem ajánlom. Igaz,nem tudom a konkurencia milyen súlyon adja a hasonló erejű és akksis megoldást.
Elég sok (gagyi) lámpám van,általában 5 euró alatt. Ez persze veri mindet: jóval erősebb,masszívabb és még nem sikerült eltörnöm pedig pottyant már aszfaltra is.
Szerintem érdemes egy ilyet is tartani a sok fogyóeszköz mellett.
Aki nem teker este túl sokat de amikor igen akkor szeret jól látni és látszani, annak kitűnő megoldás lehet, közepesen hosszú túrákra, az erdős szakaszokra. Országúton én nem tekerek esténként,szeretném még megérni az öregkort.
