Nagyon kényelmes ez az Optima rekumbens. Síkon, lejtőn nagyon gyors, úgy érzem gyorsabb mint egy országúti. Sok csomagot el lehet vele vinni, mert alsó és felső csomagtartó is rakható rá. A kormányzása kitűnő, élvezet vele kanyarodni és bármilyen sebességnél stabil a Lynxx.
A sebességről már több tapasztalatom van: síkon gyorsabb egy országútinál.
Úgy vannak kitalálva az alkatrészei, hogy ha minden pontosan van legyártva akkor nagyon könnyű összerakni. Csak a valóságban nincsenek olyan pontosan legyártva, így volt szívás az összerakással. Az ülés teljesen hátradöntött állapotban összeért a láncvezető görgővel, le kellett esztergálni a görgő problémás peremét. Komoly emelkedőn elég lassú az Optima Lynxx, bár ez lehet azért is, mert még keveset mentem fekvővel és nem szoktam meg igazán. Kis sebességnél pogózik a hátsó felfüggesztés.
Azóta kiderült: a hátsó felfüggesztés forgáspontja nincs valami jól kitalálva. Bár a csapágy maga elég meggyőző, a lengőkar rögzítése hozzá gagyi. Eredmény: kattogás, kopás a lengőkar lamezein. Valószínűleg javítható, de inkább eleve jóra kellett volna csinálni.
Vázszettet vettem, ezt szereltem fel általam kedvelt alkatrészekkel. A komfort ülést (Novosport gyártmány, sok más típuson is választható.) választottam, nagyon kényelmes, 160 km után nem fájt rajta semmim. Igaz, hogy amíg túl távolira volt állítva a pedál és nagyon ki kellett nyújtanom a lábam addig kb. 170-180 km után már kicsit nyomta a combom hátsó (alsó) oldalát teljesen hátradöntött ülés mellett. Mindenesetre még úgy is messze a legkényelmesebb ülés volt amit valaha használtam. Fejtámlát is használok. Állandóan nincs rajta a fejem, de néha azért jó rajta pihentetni.
A hátsó rugózás hasznos, nem kapok vele agyrázkódást mint a rugózatlan géppel kaptam. Agyváltóval használom, így kis sebességnél pogózik, de azért nem vészesen, nagy sebességnél nem észlelhető. Láncváltóval más lehet a helyzet.
Az alap csomagtartó mellett lehet rá rakni második csomagtartót is alulra, amire fel lehet rakni egy pár kis táskát.
Az előrehajtható felső kormány stabil, jól meg van csinálva, nem lötyög.
Síkon, lejtőn, enyhe vagy rövid emelkedőn, szembeszélben gyors ez az Optima rekumbens, mert kicsi a légellenállása. Komoly emelkedőn egyelőre elég lassú vagyok vele, nem tudom még miért. Vagy még az izmaim nem szoktak hozzá a fekvőbringához vagy a hátsó rugózás pogózásával van probléma vagy akár az sem kizárt, hogy alapvetően nem olyan jó mászni vele. Majd frissítem a véleményt ha jobban tudom.
A Busch and Muller rövidkaros tükörben nagyon jól lehet látni mi van mögöttem. (Azót kicseréltem az optika részt Btwin-re, így nagyobb a látómező.)
Egy rugalmasabb vázú, rosszabb kormányzású fekvőt használtam előtte. Ezzel sokkal könnyebb menni irányítás tekintetében, 60-nál is teljesen biztonságban érzem magam. Az is jó, hogy elég alacsonyan van az ülés, ez biztonságérzetet ad. Laza talajon szinte használhatatlan, a kis első kerék besüpped.
2012-től az utódmodell Oryx kapható. Úgy látom annyiban tér el, hogy az ülés pár centivel lejjebb került miközben a pedálok maradtak magasan, így még kicsivel sportosabb lett a gép. Ez nekem tetsző változás, ez alapján szerintem érdemes azon a gépen elgondolkodni ha valaki fekvőbringát akar venni.
Túrázásra (egy- és többnapos) aszfalton. Nem tökéletes gép, de a fekvők közt nem számít drágának és élvezet vele menni.