- Könnyű alu-plasztik anyag
- Elődjénél átgondoltabb tervezés: csavar kötések (le- és felszerelhető) a pálca és a sárvédő között
- Méretre szabható pálcák
- Hosszú benyúlású, ideális szélességű sárvédők (funkcióját tökéletesen betölti)
- Stabil (könnyű súlya és több ponton fogó erős kötései által csöndes és stabil)
- Korrekt ár
- Esztétikus megjelenésű ez a Bikefun sárvédő
- (gyárilag) Hiányos alkatrész csomagolás (a pálcát a sárvédő tartószemmel való kötésre szolgáló csavarokról magunknak kell gondoskodni)
- Könnyen hajló (és értelmetlenül hosszú) tartópálcák
- Csavarodásra, vetemedésre hajlamos a sárvédő
- Karcra érzékeny fényes felületű ez a Bikefun sárvédő
- (Régi outi vázak esetén, némi többletmunka, -idő és házibarkács szükséges)
„Tisztább, szárazabb, biztonságosabb érzés”
Nem taglalnám a régi reklámszlogent… erre a termékre éppen úgy helytálló a fenti megállapítás.
Szerelési tapasztalat:
Kezdeném a csomag tartalmával. Látszólag minden alkatrész, ami kell a felszereléshez, tartalmazza a hosszú átlátszó zacskós csomagolás. Sajnos – mint elődje esetében is – a felszerelés alkalmával kell szembesülni a tényekkel, hogy bár, magát a sárvédőt össze tudjuk szerelni, a kerékpárra mégsem tudjuk ténylegesen felszerelni. A koncepciót nem értem – s nem is fogom soha – de konzekvensen kimaradt a csomagból 4 csavar, anyával, mellyel a sárvédő szemekhez tudnánk rögzíteni a tartópálcákat. Igen bosszantó ezzel akkor szembesülni, mikor már éppen rászántuk magunkat arra, hogy elcsúfítsuk a kerékpárt - igaz, nem is oly ronda – új szerzeményünkkel. Talán ebbe a 3790 forintba belefért volna az a négy csavar, ha nem akkor szívesen fizettem volna plusz 200-al többet, ezért az amúgy szerintem joggal elvárható „kényelemért”. (2/a kép)
A felszerelés nem nehezebb, mint egyébként a pálcás sárvédők esetében; sőt némi előny, hogy pontatlanabbul (ráhagyással) is vághatjuk a pálcákat, mivel azok túlnyúlnak a tartócsavarokon. A régebbi típus esetén a műanyag patent fogadta magába, s azon nem nyúlhatott túl. A pálcarögzítés rém egyszerű, egy lyukas fejű csavaron kell áthúzni a pálcákat, amit a tartóbaknak feszítünk a csavaranya meghúzásával. (3/b kép) Az anya alól hiányolok egy alátétet - vagy még inkább egy gumigyűrű betétes anyát - mivel rázkódásnak kitett alkatrészről van szó. Eddig nem oldott le, így lehet aggodalmam felesleges és hiábavaló.
A pálcák elég vastagok, ugyanakkor könnyen hajlanak, ami a szerelésnél akár előnyként is felfogható (könnyebben pozícionálható), de használat közben kevésbé – letámasztásoknál, lakatolásnál, ha kicsit beakad valahová, már hajlik is és oda a gondosan beállított sárvédő.
A hátsó sárvédő féktesthez való rögzítése a szokásos „ráhajtogatós” lágy fém alkatrésszel történik. Ennek annyi hátránya azért van, hogy a fülek behajtását nem lehet tökéletesen elvégezni, azaz nem fog pontosan felfeküdni a sárvédő belső homorú falára (nekem legalábbis nem sikerült) ami bezavarhat, ha közel pozícionáljuk a kerékhez a sárvédőt. (1/a kép)
A láncvilla-üléscső kapcsolatánál gyorskötözőt kellett használjak, hogy stabil maradjon a szerkezet. Az üléscsőnél - hogy ahhoz hozzárögzíthessem - kellett egy kicsit fúrni (3 lyukat) a sárvédőn. (1/b kép)
Az elsőnél is akad egy kis probléma, mégpedig, hogy a kormánycsapágy jobban kiáll, mint a sárvédő konzol, ezért azt nem lehet felfelé állítani (ráül a kerékre); ezért a hosszából lejjebb kell faragni. (2/b kép)
Ami számomra még kifogásolható az az, hogy sokkal nagyobb ívben hajlik a sárvédő mint azt a 700mm-er indokolná; emiatt elöl – mivel nincs leszorítsa – jobban eláll a keréktől. (3/a kép)
Használat közben:
Mivel hiányos volt a csomag, csavarok híján gyorskötözővel lett rögzítve a vázhoz ez a Bikefun sárvédő. Ennek ellenére semmi hangja nincs és egészen stabilnak mondható (ha nagyon tépem, jobbra döntve finoman „beleserceg” a gumi – de ne feledjük, hogy közelre hangolva, gyors kötözővel funkcionál).
S ami a lényege… nos azt maradéktalanul teljesíti. A hossza ideális (elől, hátul) a vizet nem csapja az égig. Előre egy laffantyú azért nagy vizek idején elkél. A szélessége is optimális, így 27-es gumikkal is működik.
Egyszóval, funkcionálisan tökéletes.
Esztétikájában se nagyon látok kifogásolnivalót, bár ha nagyon szőrszálhasogató lennék, kissé idétlenül fest az amúgy jó rögzítési mód. A fényes fekete felület sajnos hajlamos könnyen sérülni, karcolódni, ugyanakkor tartós, mert hajlékony, így nem valószínű, hogy könnyen eltörne.
(további képek a „Bianchi” albumba láthatók a sárvédőről)
Tartóssága idő kérdése, változások esetén beszámolok. Jelenleg 5/5.
Kiegészítés: 10db önzárós anya + imbusz fejes csavar 120HUF (anya 4HUF/db, csavar 8HUF/db)
2011-12-27
Kiegészítés:
Sajnos a fémfülek eltörtek a hátsó sárvédőn (a két hátsó). Egy rázósabb szakaszon patant el, a hajlításnál. A másik egy kis igazítás alkalmával. Talán a fagytűrő képessége gyenge, vagy csak a magyar aszfalt nem barátja - esetleg a kettő kombinációja. Kis buherálással megoldható, hogy ne menjen szemétbe - egy kis átalakítás a rögzítésen, amely ugyan olyan stabil, csak hangja van, a furcs hajlításos kötés miatt. Elöl változatlanul rendben van, valószínű a rázós út tett be neki... (a javíthatósga miatt az értékelésen nem változtattam)
Esőbemenőknek
