- elég jó szerszám / tömeg arány (kb. 10g / szerszám)
- Strapabíró CrV kulcsok
- nincs rajta apró leszedhető (és ezért könnyen elveszthető) alkatrész
- T25 kulcs is került rá, amire egyre gyakrabban van szükség az újabb bringáknál
- a tengelyével párhuzamosan fordítandó szerszámokat (küllőkulcsok, csillagkulcsok, sörnyitó, kés) reteszelő mechanika rögzíti, hogy nagyobb legyen az erőkar
- kompakt, szétszedhető kialakítás (bármilyen nyeregtáskában elfér)
- jár hozzá egy övre is fűzhető tok, ha esetleg valaki abban tartaná (mért tömeg: 12,6g)
- viszonylag olcsó (én akciósan vettem, de a listaár sem vészes)
- dedikált sörnyitó, hogy a kevésbé találékonyak se szomjazzanak :)
- még lehetne rajta könnyíteni egy-két ritkábban kellő szerszám elhagyásával, bonyolultabb megmunkálással
- vannak nála szebben kinézőek is (ha valakinek ez szempont)
- a küllőket csak negyedfordulatonként húzhatjuk vele (pedig a fémhíd is szolgálhatna kulcsként, ha gondoltak volna rá)
- Ha nincs imbusz a pedálod tengelyében, akkor ezzel nem tudod meghúzni
- esetleg egy láncbontó még elférne rajta, de nekem pl. még sosem volt rá szükségem (patentszemet hordok magamnál, ha mégis gond lenne)
Első benyomások (2014-03-13 - 3hó/~500km):
Egy olyan szerszámot kerestem, amit belerakhatok a nyeregtáskába és lehetőleg minden mást kivált, amit eddig hurcolásztam magammal (imbuszkulcsok, gumileszedők, küllőkulcs, bicska). Ezzel ez sikerült, és még pár másik dolgot is kaptam, ami eddig nem volt a készletben (pl. PH és Torx csavarhúzó a váltóhoz és a fékhez). Mindezt kisebb tömegben és térfogatban, így most már végre befér a nyeregtáskámba egy pótbelső a szerszámok mellé. Ugyan van rajta egy-két számomra felesleges cucc is, de sosem lehet tudni, hogy egy bajba jutott hajtás pajtás gépén mit kell megszerelni :).
Éles bevetése még nem volt szerencsére, de azért kipróbáltam pár kulcsot rajta (pedál szétszedés, váltó beállítás, fékbetét csere). A biciklin nem találtam hozzáférhetetlen helyet és a szerszámnak is egész jó fogása van. Nem lötyög rajta semmi és elég masszívnak tűnik annak ellenére, hogy műanyag teste van. Úgy hiszem örök darab, ha csak vészhelyzetben vesszük elő.
Frissítés (2018-01-26 - 4év/~8000km):
A szerszám a mai napig remekül szolgál, ha szükség van rá. Már kapott nedvességet is, de nem rozsdásodott meg. Azóta sok csavart meghúztam vele és pl. szedtem le külsőt is gond nélkül. Egyszer előfordult, mikor sokáig nem volt rá szükség, hogy a sok rázkódástól szétcsavarodott az egyik tengely, és naná, hogy azon volt az imbuszkulcs, amivel rendesen meghúzhattam volna :). Egy kis menetrögzítővel aztán megoldottam a problémát. Remélem továbbra is meg leszek vele elégedve.
Leírom, hogy egy mai biciklin szerintem mik a leggyakoribb kötésfajták fontossági sorrendben, hátha valakinek segít a választásban:
- imbusz fejű csavarok (2; 3; 4; 5; ritkábban: 2,5; 6; 8): ezek mindenhol ott vannak a kerékpáron (fék, váltó, stucni, váz, pedál, hajtómű, nyeregcső, stb.)
- speciális szerszámok (gumileszedő; küllőkulcs; lánctányér kulcs; ritkábban: láncbontó; bordás kulcsok a hajtáshoz; stb.)
- Philips csavarok (PH2; ritkábban: PH0; PH1): főleg a váltóbeállításnál találkozhatunk velük, de pl. kiegészítők rögzítésénél is ez a leggyakoribb
- Torx csavarok (T25; ritkábban: T15; T30): újabb fékeknél fordul elő, de egyre gyakoribb pl. hajtóműveken is (vagyonvédelmi célokból is érdemes ilyet használni szerintem, mert kisebb eséllyel van kulcsa hozzá a tolvajnak)
- hatlapú kötések (10; 13; 15; 17; ritkábban: 7; 8; 9; stb.): ezek egyre ritkábbak olyan elemeken, amikhez út közben is hozzá kell nyúlni néha
- sima hornyos csavar: ha ilyet találsz a biciklin, cseréld ki :)
Ezekből szerintem a legfontosabbak: 3; 4; 5 imbusz - gumileszedő - PH2 - T25.
Útszéli kényszermunkához (otthon tessék rendes szerszámokat használni, ha van rá mód). Szerintem egy ilyen multikészlet a biciklis alapfelszerelés kötelező része. Nem számít mennyire jól tartod karban a bicajt, vagy mennyire óvatosan hajtod: Sosem zárhatod ki teljesen, hogy szükséged lesz valamelyik szerszámra útközben.
