Avid Elixir 3 tárcsafék vélemény

HASONLÓ tárcsafék TERMÉKEK

több mint egy éve

Zodiakus

7 vélemény

évi 1000-2000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2013, 6 hónapig, 2000-4000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

2013-as Avid Elixir 3 van az én birtokomban is,és előnyként említeném a brutális fékerőt, és az esztétikáját!

Eddig még nem levegősödött le pedig a hátsó fékcső rövidítve lett!

Hátrány

Nekem sajnos minden keményebb fékezés után elálítódik érdekes módon acak a hátsó fék.

Adagolni annyira nem lehet ,hogy az iszonyat!

Gyatra a festés!

Tapasztalat

Eddig megállni mindig sikerült, a féktest állítgatás már unalmas de lehet ez egyedi probléma!!

Erre ajánlom

Túra, maraton.

Ennyiért vettem

Csajomtól Kaptam

Csatolt képek

2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

Ha a termékkel kapcsolatos kérdésed van,
akkor azt a TERMÉKFÓRUMON » tedd fel!

Hozzászólások

Zodiakus, 131 hónapja

@pbiker: Értem. Köszi!

pbiker, 131 hónapja

@Zodiakus: Hát lehet orvosolni, de körülményes. Legalábbis ahogy én csinálnám. Az olajat ki kell ereszteni belőle, leszedni a fékkábelt a testről, szétszedni a testet és kitisztítani az egészet. Majd összerakni, feltölteni olajjal és légtelelníteni. Legalábbis nekem ez így működött. (ha ez a baja)

De ehhez nem árt a légtelenítő szett.

Ha látod, hogy az egyik dugattyú többet mozdul a fékkar húzására, mint a másik, akkor ez a probléma áll fenn. De ha alapvetően nem súrlódik, csak erősebb fékezés után, akkor más is lehet a baj.
Pl. a tárcsa deformálódik valamennyit nagy erőhatásra, aztán lassan "visszagörböl". Ez ilyen tizedmilliméterek, ilyennel is találkoztam már. Lehet, hogy nem 100%-ig jó a féktest helyzete a tárcsához mérten. Aztán az egyik oldal közelebb van a tárcsához mint a másik.

Zodiakus, 131 hónapja

@pbiker: Szia!
Ezt a dugattyú szorulást én is tudom orvosolni szervíz nélkül?
Üdv!

pbiker, 131 hónapja

Lehet, hogy a dugattyú szorul az egyik oldalon. Én is sokáig bajlódtam Avid olajossal, aztán ez volt a probléma a folyamatos cincogásra.

Zodiakus, 131 hónapja

@meridásgaluska: Én már az adaptert is cseréltem illetve , marattam belőle mert nem lehetett beállítani a féktestet a tárcsához megfelelően ugyanis túlságosan közel volt a vázhoz!
A jelenlegi beállítással most elvagyok de nem gondoltam volna ,hogy ilyen sok macera lesz vele.

meridásgaluska, 131 hónapja

@Zodiakus: ha kicsit ciripel akkor én hagyom, nem éri meg a csavar feje is elnyalódhat. próbáld meg a legjobban beállítani és hagyd úgy:)

Zodiakus, 131 hónapja

@meridásgaluska: Szia!
Pontosan így gondoltam ahogyan mondod!
De ha újabb fékezés után nem "gyógyul" meg akkor szoktam állítgatni!

meridásgaluska, 131 hónapja

nagyobb fékezésnél elgörbül a tárcsa és beleér a fékpofába, egy újabb fékezés után jónak kellene lenni-nekem ez van cincog egy kicsit és ha fékezek egyet akkor jó
vagy hogy gondoltad azt, h elállítódik?

típus:

Hidraulikus

fékkar anyaga:

Alumínium

féktest anyaga:

Alumínium

fékpofa típusa:

Műgyantás

olaj típusa:

DOT 5.1

féktárcsa mérete:

140 mm
160 mm
180 mm
200 mm

szín:

szürke
fehér

dugattyúk száma:

szimmetrikus fékkar:

Igen

fékbetétcsere:

hátulról cserélhető

fékpofa utánállítás:

automatikus

féktárcsa felfogatás:

6 csavaros

tömeg:

398 g (160 mm-es tárcsával)

további információk:

Hátulról cserélhető fékbetét
Új, rejtett olajtartály és továbbfejlesztett hardver
Új alu fékkar test, Integrált fékkar távolság állítás
2 dugattyús féktest egyenes kábel csatlakozással
Matchmaker kompatibilis
Tárcsa: Új HS1 féktárcsa (160mm)

hibát találtam

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.

1-7 (7 kérdés)

Kérdések	Statisztika
Avid Elixir 3 Légtelenítés...	5 válasz utolsó: 2022. aug.
Formula rx vagy Avid Elixir 3	1 válasz utolsó: 2021. aug.
Avid Elixir 3 fék probléma	3 válasz utolsó: 2019. nov.
Avid Elixir 3 Fékcső méretre vágása hogyan?	1 válasz utolsó: 2014. dec.
Avid Elixir 3 vagy Avid DB3?	3 válasz utolsó: 2014. aug.
Avid Elixir 3 féknyergében a dugattyút hogyan tudom vissza nyomni?	3 válasz utolsó: 2014. máj.
Avid Elixir 3-at milyen hosszú csővel rendeljem Dartmoor Two6-hez?	2 válasz utolsó: 2012. okt.

1-7 (7 kérdés)

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Avid Elixir 3 termékkel kapcsolatban: