Shimano XTR 2018 tárcsafék

5 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[5]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[5]
  • Modellév:
    2018
    (frissítve: 2018.01.)
  • Listaár: 77.000 Ft

Használt Shimano XTR eladó
40.000 Ft
új árához képest: -48%

HASONLÓ tárcsafék TERMÉKEK



1-5 (5 vélemény)
Rendezés

istikee avatar
45 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2010, több mint 1 évig, dirt/street gyerekként használtam
Előny
  • Nagyon nagy fékereje van !
  • Nagyon jó adagolható
  • 4 éves volt a gyári fékpofa amit cseréltem benne.
  • Nem engedi az olajt.
  • Könnyű felrakni, beállítani
  • A fékkar is nagyon jó :)
Hátrány
  • Nagyon kevés helyen kapni hozzá fékpofát.
  • Drága
Tapasztalat

Akinek van rá pénze az nyugodtan megveheti , nem fogja megbánni! :D  , én 180as tárcsával használom és nagyon jól működik .

Erre ajánlom

Freeride

Ennyiért vettem
Bicóhoz kaptam
Csatolt képek
Shimano XTR  2010 tárcsafék
Shimano XTR  2010 tárcsafék
elég gyenge minőség
Shimano XTR  2010 tárcsafék
5 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

farmin avatar
53 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2009, több mint 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny

Szuper fék! Lekopogom még soha nem volt vele bajom. Nagyon jól lehet adagolni, nagy a fékereje. XTR tárcsával használom, simán megy (milyen meglepő :) ).  Könnyen be lehet állítani. Én XT agyas kerékkel használom és XTR tárcsával. Elsőre működött! Jól ki van találva. Ajánlom mindenkinek! 

Hátrány

Ha nagyon felhevűl, megállás után kattog.

Erre ajánlom

verseny

Ennyiért vettem
bringán volt
Csatolt képek
Shimano XTR  2009 tárcsafék
5 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

VJP avatar
13 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2005, 3 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Könnyű, erős fékhatás, szépen adagolható fékerő, szerintem az egyik legszebb fék ami létezik az M965-966-os széria.
Hátrány
Itthon újonan drága bár használtan megfizethető.
Tapasztalat
Nagyon jó fékerő, melegedésnél sem vettem észre fékerő romlást. Nagyon szépen adagolható ha kell blokkol. A fékbetétet visszatoló rugót egy picit erősebbre kellett széphajtani, hogy a betét rendesen visszamennjen a helyére. A gyári puha betét nagyon gyorsan kopik és nem igazán tapasztaltam a simához képest jobb fékhatást.
Erre ajánlom
Versenyzőknek és aki meg tudja/akarja fizetni.
Ennyiért vettem
50000
10 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

opht avatar
11 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 92%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2005, több mint 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny
Gyönyörű, igéyes kidolgozás, szerintem ebben a tekinteben magasan veri a 2x drágább Magura Martát. Jól adagolható, ha bekopik szépen fog, nem folyik az olaj, nem kell állandóan szervizelni.
Hátrány
Külön nem gyártják, csa a Dual Control váltókarral, melyet sokan nem szertenek. Én kedvelem, de elismerem, nem való mindenhová ez a váltási mód. Inkább két ujjas, de lehet, hogy az én kezem gyenge.
Tapasztalat
előszor megijedtem kicsti, mert a régi XT V-fékem simán verte, az Avid SD Ti-ről nem is beszélve. Most, hogy bekopott, semmit nem tudnék felhozni a hátrányára, teszi a dolgát, melyet el is várunk a piacvezető cég csúcskategóriás darabjától.
Erre ajánlom
Xc verseny durva terepre, sárban.
12 olvasó 92%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

dess avatar
dess
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 83%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2004, 3 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Könnyű, nagyon jól fog, szép, és nem is olyan szörnyen drága (az ár és a súly a féktestre vonatkozik + betétek + rögzítő csavarok)
Hátrány
talán csak az alátétes felfogatás, de sztem semmi baj vele
Tapasztalat
Arra amire ki lett találva tökéletes. Nagyon könnyű, nagyon jól fog, szinte végtelen moduláció, nem harap a tárcsába, de hirtelen lehet blokkolni is. Nagyon finom, puha a járása, pont jó egy ujjra. A RESIN betét nem a legerősebb, de hátra tökéletes, jobb mint egy HayesHFX9. Elöl a fémes pofával szinte HayesMAG szinten van. Nem gyengül a fékerő melegedésre, k¸onnyű centírozni. A 2003asok hajlamostak voltak rá hogy a dugattyúk ne járjanak vissza a helyükre, de a 2004esekben ki lett javítva, tökéletesen járnak. Aki megfelelően használja, nagyon fog neki tetszeni!
Erre ajánlom
xc/túra/enduro
12 olvasó 83%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

1-5 (5 vélemény)
Rendezés
 
típus:
  • M9000 XC verseny
  • M9020 Enduro / Trail

 
fékkar anyaga:

magnézium ház


 
féktest anyaga:

magnézium


 
fékpofa típusa:
  • alu lapos (M9000)
  • Ice Tech hűtőbordás (M9020)

 
olaj típusa:

ásványi


 
dugattyúk száma:

2


 
állítási lehetőség:

fékkar elérés


 
szimmetrikus fékkar:

nem


 
fékpofa utánállítás:

automatikus


 
féktárcsa felfogatás:

Center lock


tömeg:
  • 316 g (M9000 első)
  • 360 g (M9020 első)

 
további információk:

M9000

  • Verseny áttételi arány ami az M987-tel azonos
  • Könnyű kivitel, magnézium féktest és fő munkahenger
  • CFRP karkialakítás
  • Titán rögzítő csavarok
  • Jobb fékerőszabályzás és irányítás -A fék, fékcső és kar kiegyensúlyozott merevsége
  • Szigetelt dugattyú (GFRP) és szigetelő fékbetét bevonat, valamint ICE TECHNOLOGY FREEZA féktárcsa: Az M987-hez viszonyítva jobb hőállóság
  • Az I-spec ll keskeny bilincs növeli a kormányon lévő terület nagyságát

M9020

  • Enduro/Trail használathoz kapcsolódó átviteli arány
  • Új Servo Wave akadálymentes emelő
  • Jobb fékerőszabályzás és reakciókészség
  • Nagy merevségű alumínium féktest
  • Rövid fékkar ergonomikus forgásponttal
  • Új CFRP/könnyűfém szerkezet
  • Rövidebb holtjáték
  • A jobb hőszabályzás állandó teljesítményt biztosít extrém körülmények között is
  • Új szigetelt fékbetét bevonat
  • Szigetelt dugattyú (GFRP)
  • I-spec ll

Shimano logó

Shimano márka bemutatás

"Küldetés: A természet, és a minket körülvevő világ élvezete által elősegíteni az egészséget és boldogságot."

A Shimano-t 1921-ben alapította Shozaburo Shimano, és kezdetben kerékpár szabadonfutók gyártásával foglalkozott. Mára a globális kerékpárpiac 50%-át birtokló óriásvállalattá nőtte ki magát. Gyárt hajtás és fékrendszereket, kerekeket, pedálokat, országúti, hegyi és hibrid kerékpárokba, mindezt felhasználás szerint rendezett készletek formájában. Kínálatukban találhatóak kifejezetten kezdő és hobbikerékpárosok számára készült alkatrészek, illetve a versenyek élmezőnyét kiszolgáló rendszerek is.

A kerékpáros területen kívül horgász felszerelések és egyéb, pl. snowboard alkatrészek gyártásával is foglalkozik.

A Shimano márkához köthetőek, olyan kerékpár-történelmileg mérföldkőnek számító újítások, mint a pozícionált váltás (egy kattintással egy fokozat), a középrésszel egybeintegrált hajtómű, vagy a patentpedál (SPD). Hozzá fűzhető továbbá a hegyikerékpárok kifejlődésének egy fontos állomása, az első kifejezetten MTB szett, a Deore XT 1982-es piacra dobása is.

A Shimano mind a mai napig az elérhető árú magas minőség definíciója. Jelentős előnyt szerzett kezdeti ellenfelével a Suntourral szemben, és piaci pozícióját megtartotta manapság is az amerikai Sram előretörése mellett.