Nem a Crossride 250 van,hanem a Crossride 125 (különbség amennyire tudom, csak a villa meg a rugós nyeregszár). Ez a bringa pont az, aminek kinéz. Aszfalton/enyhe terepen vígan elmész vele amerre akarsz. Suliba/szomszéd városba járkáláshoz használom meg néha haverommal elmegyek a hegyre csapatni (még mikor merev villa volt benne akkor is vittem, simán bírta ). Nagy változtatásokat nem csináltam rajta, csak a fékpofákat kellett cserélni ( KLS Powerstopra cseréltem ), meg tettem bele egy Suntour Nex MLO villát a merev helyére. Igaz, hogy nehezebb lett, meg kicsit orrnehéz is de sokkal komfortosabb. Meg vagyok vele elégedve, a váz jó merev, jól is néz ki. Így 28"as kerékhez való teleszkóppal kicsit 29er érzésem van rajta, mintha benne ülnék nem rajta, de gondolom a merev villához tervezett geometria miatt. A gyári kenda külsők mióta megvettem őket megvannak rajta, hátsó elég kopott de defektem sose volt pedig megjártam elég hajmeresztő helyeket is vele.
V-fék néha kevés, tárcsa jobb lenne. Elég kicsi a hátsó háromszögben a gumi férőhelye, szóval nem lehet rá akármilyen vastagot tenni. Váltók (Tourney) nem éppen világbajnokok de igazából nincs velük óriási bajom. Amivel van az a Revoshift marokváltó, az valami hihetetlenül szar. Pedál hihetelen vacak műanyag volt dobtam is ki egyből. Ami kicsit zavar az a gyári alkatrészek súlya, meg az állítható kormányszár (valamiért ez a halálom, tudom trekking bringa de akkor is.) Nyereg marha nagy,nehéz, betétes gatyában kényelmetlen, anélkül nem.
Tulajdonképpen szeretem a hátrányai ellenére is, nem is merem nagyon otthagyni sehol lezáratlanul, suliban is 5kilós lánclakattal zárom. Meglepően sokat kibír a Rock Machine CrossRide. Viszonylag értelmes áron jutottam hozzá, akár fejlesztési alap is lehetne de mivel szívesebben országútizom ezért inkább csak szórakozni használom.
Túra, város, terep (ha nem vadállatkodsz vele, ugrálni pl nem mernék, de valószínűleg nem is nagyon bírná)
