Avid SD SL fékkar

7 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.8]

Ár/teljesítmény:

[4.4]

Modellév:
2013
(frissítve: 2013.05.)
Listaár: 18.000 Ft
hasonlítsd össze

Avid SD SL 2009 fékkar, dr.anonimus képe

HASONLÓ fékkar TERMÉKEK

több mint egy éve

GImre84

56 vélemény

évi 0-1000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2009, 1 évig, 1000-2000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam

Előny

pontosan, precízen adagolható fékerő
mg-al ötvözet, titán csavarokkal, tehát könnyű
fokozatmentes fékerő állítás a nyúlóstól a harapósig
kézreáll, nagyon jó a fogása, eleinte sokat babráltam menet közben, mert egyszerűen jó hozzáérni
Avid minőség
a Bend-zone miatt eséskor elvileg nem törik, csak elhajlik
festése rendeltetés-szerű használt mellett nem kopik, amúgy sérülékeny
felcserélhető a jobb és a bal

Hátrány

újonnan drága, és azért az árért kaphatott volna kicsit komolyabb forgáspontot, mivel bizony ott egy kicsit kottyan...

Tapasztalat

Gyakorlatilag az SD7 tudása az FR5 súlyával. SD SL fékekkel használom és teljesen elégedett vagyok vele. Innen feljebb már csak a tárcsa van, vagy az Ultimate, de az többe kerül a tárcsánál is.

Erre ajánlom

Minen bovdenes fékre

Ennyiért vettem

5000 / pár

Mért tömeg

152 g

Csatolt képek

Szerinted hasznos?

anyag:

hidegen kovácsolt alu és magnézium

kompatibilitás:

V-fék és mechanikus tárcsafék

bilincsméret (mm):

22,2

szimmetrikus fékkar:

igen

kiszerelés:

pár

állítási lehetőség:

fékkarelérés
moduláció

szín:

ezüst

tömeg:

150/pár

további információk:

AVID csúcskategória XC V-fék és mechanikus tárcsafék használóknak. Jellemzője a rendkívül erős kivitel, precíz kidolgozás, hatalmas fékerő-átvitel, alacsony súly. A fékkar jobb és bal oldalra is felszerelhető.

Anyaga: Hidegen kovácsolt alu, és magnézium, visszatérítő rugós szerkezet
Egybeépített kormányrögzítő bilincs, mindkét oldalra szerelhető kialakítás
"Speed Dial" technológia: A fékkar menet közben is könnyen az aktuális terepviszonyokhoz állítható.
"Bend-Zone": A szerkezet kialakítása lehetővé teszi a húzókar elhajlását bukás esetén, így a ház és a mechanika nem sérül. Ez az elhajlás kis mértékben visszaállítható, így a kerékpározás még folytatható.
Szín: ezüst
Súly: 150g

hibát találtam

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Avid SD SL termékkel kapcsolatban: