• Nagyon jó váz geometria
• Nagyon könnyû dizájnos váz szép festéssel
• Jó minõségû alkatrészek
• Fém keretes pedál

• Festés könnyen lepattan (a láncnál lévõ vázrészhez kell védõ)
• Hagyományos csomagtartóval nem kompatibilis ha miégis olyat akar valaki akkor ügyeskedni kell hogy feltudja szerelni

500 km tekerés után csak annyit tudok mondani hogy nagyon meg vagyok vele elégedve. Semmi bajom nincs eddig vele minden tökéletesen müködik és semminek semmi baja az Alboin 300 CRS-en. Suhanok vele mint a szél és imádom tekerni.

Ez az elsõ komolyabb kerékpárom. Nagyon meg vagyok vele elégedve. A vázra örök garancia. Könnyû alumínium váz, igényes kivitelezés. Szerintem a pedálokon is javítottak az elmúlt évekéhez képest. Tetszik a teleszkóp. A shimano váltók csendben pontosan dolgoznak. Kiválóan fordul, a kormány kimondottan tetszik, állítható.  4 napja van meg, eddig 150 km-ert tekertem  a Gepida Alboin 300 CRS-sel.  

13 évig kerékpáron sem ültem, elsõre az ülés kissé kényelmetlennek hatott, de már szokom.

• Jó minõségû alkatrészek
• Szép, izléses geometria és festés
• Remek a súlyelosztás

Nem nagyon van mit felhozni ellene...

Ezt a bringát én teljesen beállítva vettem át. Ebben az árkategóriában egy tökéletes választás. Egy pillanatra sem bánom hogy megvettem. Hosszabb túrákra, kirándulni a legjobb. Akkor érezni rajta legjobban hogy mennyire kényelmes, jó minõségû és mennyire összhangban az egész. Azt gondolom hogy akinek az a szándéka hogy tényleg arra használja amire való, trekkingként az nagyon elégedett lesz  a Gepida Alboin 300 CRS-sel.

Váz méretéhez képest lendületes,gyorsulékony,strapabíró a Gepida Alboin 300 CRS.A  váltó jó , pontosan vált. Az áttételek jók :legnagyobb fokozatban egészen gyorsan lehet vele tekerni, legkisebb fokozatban nagyon meredek földúton is könnyed tekerés jellemzi.A felni(28") is nagyon strapabíró, durva terepen lehet kínozni( bányában teszteltem ahol milliószámra voltak durva kavicsok és 15-20 kilós kövek).Az alap felszereltségben állítható kormányszár meredeksége.Az RST Rapid, Lockout-os villa jól mûködik,átlagosan nyeli el a kis kátyukat..A hátsó villa nagyon merev,ha oldalról kocsival belénk jönnének 15-20kmh-val (pl nálam) a villának ne pánikoljunk.:)  Ár érték arányban jó a Gepida Alboin 300 CRS, ha viszonyítunk ahhoz, hogy a Kelly's Definite cross kerékpár a kb 200 ezer forintot is meghaladhatja.

A gyári ülés hosszú távon borzasztó kényelmetlen tud lenni.A gyári fékek , gumik hamar elkopnak .A pedál mûanyag gagyi, érdemes minél hamarabb lecserélni.A bal váltókart érdemes kímélni... Az elsõ teleszkóp eléggé kemény.Az állítható kormány jó, de nyöszöröghet.A gyári festés szörnyen pocsék, ha a kõ felverõdik útközben szépen megmarad a nyoma. Ha a hátsó villára nem rakunk villavédõt , pár hónap után szépen láthatóvá vállik a nyers anyag .Az elsõ teleszkóp hidegben "átváltozik" rázós vassá.

Nagyon jó bringa ez a Gepida trekking, pontosan vált. Öröm tekerni, még az esõ sem állít meg akkor is tekerek.

A kormányra nehéz cuccokat feltenni, a váltó kialakítása miatt. Ezen kívül nem tudok más negatívumot mondani róla. Túl szép /sokaknak tetszene :-) /

Mielõtt ezt  vettem, egy Tesco gazdaságos össztelõs mb-m volt , ég és föld, igaz az ára is 3x anyyi de szerintem megéri az árát az Alboin 300 CRS. Hasonló termékkel nem tudom összehasonlítani, ez az elsõ komolyabb bringám.

Szép a vázgeometria, legalábbis ez tetszett meg elõször. Ár/érték arányban jó. Könnyû, gyors, merev a váza, pontos a váltó, ebben az árban remek kis lock out-os teleszkóp. Design-os bringához passzol a formás sárvédõ, így egy alu sks lett.

A fék a szûk keresztmetszet a Gepida Alboin 300 CRS-en! A féktest fém, de a két rugó egy mûanyagon keresztül kapcsolódik, állandóan elállítódik, illetve a finomállítás nagyon szofisztikáltan imbuszkulccsal állítható, ami hamar kitágul, eltörik (tapasztalat). A festés gyorsan kopik-pattog. A monoblock hamar el kezdett kattogni, csere lett gariba, de egy év után megint kattog..., cserélni kéne valami erõsebbre.

A ST-EF50-es altus fékváltókarral nem volt gond, pontos, gyors volt, de fékeket fékkarral együtt Deore LX-re cseréltem, Merida ACS - BS-MD002 fékpofákkal (jelentõs a különbség). A fékkar miatt a váltókarok is cserére szorultak, Alivio lett, ami csakúgy pontos; szerintem gyorsabban vált és olcsóbb, mint a Deore. A gyári gumik alapvetõen asztfaltra termettek, aki laza talajra megy vele az tolni fogja. 

- Váz örökgarancia

- Jól bírták a gumik az 1 hetes túrákat csomaggal, stb...

- Fasza váltó

- Jól bírja a strapát a Gepida Alboin 300 CRS

- Állítható stucni nyöszörgött, de egy kis zsírzás segített (azóta nem állítottam, nem is fogom)

- Gyári pedál kettétört Ausztriában túra közben

- Vázról pattog a festék folyamatosan

- Markolat kesztyû nélkül szörnyû

- Ülés számomra elég kényelmetlen, kb. havona állítok rajta valamit, hátha...

Egy országútit cseréltem le a crs-re, mivel a nagy túrákra az alkalmatlan volt.

Szerintem jó vétel volt. Néhány dolog csereérett lett elég hamar, pl. fékbetétek, pedál... Vásárlás után 1-2 héttel szinte mindent után kellett állítani, zsírozni, mert nyikorgott, pl. stucni, ülés...

Elsõsorban túrázásra használom, így került rá sárvédõ, csomagtartó, computer, meg sok egyéb felesleges cucc :)

Kapott 622-32-es Specialized gumikat a gyári Terra Cruiserek helyére (622-42), mivel aszfalton kívül csak elvétve tévedek maximum földútra. De a gyári külsõk jól szolgáltak 2 évig, nem a kopottságuk miatt került sor a cserére, defekt is csak egyszer történt.

Érdemes rá költeni, ha van rá keret. Idén kiérdemli a jobb fékeket :)

-váz

-alivió váltó

-szép

-formás 

-szuper a zselés ülés (max fél év)

-gyors az Alboin 300 CRS

 -árához képest még ez a legjobb.. sajnos...

-a lokos villa kellemes csalódás. jól mûködik. alig lokolom, sõt,,, 

szezon végén vettem, a leértékeléskor 

Pedál a bolban maradt.gagyi 100ezres biciklire 25forintos küllõket és 1500 Ftos láncot rakott a gyár... gáz... 2000 km után átfûzetés DT küllõre és Connex808as lánc csere. Ez nagykeráron a gyártónak kb 5000be került volna. nekem közel 20 000 az állítható stucni tényleg csak parasztvakítás... 6csavaros fix kell rá!! a középcsapágy és a fogaskoszorú lesz a következõ tétel a V-fék szupergagyi, mûanyagházas állítócsavar gyorsan elállítódik, majd tönkremegy. utólag jöttem rá, hogy a CONNEX lánc nem kompatibilis a shimano fogaskoszorúval. az recseg és pattog rajta. sram 870-essel sokkal jobb. az ülés amúgy fél év alatt kitört(megrepedt) a hátsó agy fûzés után nem sokkal tönkrement. fûzettem újat, 4iparis aggyal sain küllõkkel mach1es felnive. EGY ÉV UTÁN LASSAN CSAK A VÁZ MARAD!!! Azt viszont egy huszasért vehettem volna!!!!!!!!!!!!!

Én évi 8-11ezret tekerek. Évekig nyúztam egy hauser montit, amit országútiasítottam és egyre jobb cuccokat szereltem bele. Kicseréltem a Gepidára. Túrázok, edzek, munkába járok a bicóval, de csak egyet tudok tárolni ezért a vegyeshasználatú gép az Alboin 300 CRS. Többet vártam a GEPIDÁTÓL!!! Kezdhetem ezt is újra fölszerelni. kicserélni a gagyi cuccokat. De legalább gyorsabb mint a monti csalódott vagyok... pedig hogy örültem neki.. pár hétig.. Balekok vagyunk... Vagy ennyi pénzért csak ez jár??? Amikor megkerestem a lóvét mást gondoltam. 180-200 mire beáll Igaz a többi gyártónál még gagyibb cuccok vannak fent ezen a kategórián. (így legalább magyar céget, munkahelyet támogattam:-)

Merev, könnyû váz az Alboin 300 CRS - jó ez a mattfekete szín. Viszonylag jó elsõ villa. Kényelmes ülés. Jó gumik (kicsit hangosak), kerekek. Élettartam garancia a vázra.

Markolat: egy gumidarab az egész, zsibbadt a kezem hosszabb úton. Cseréltem egy zselésre.

Stucni: pár száz km után cserélni kellett: elõször nyöszörgött, utána meg megszakadt benne a menet. Ezután egy ugyancsak állítható Acor került rá, ami nem sokáig bírta - ennek szó szerint szétrobbant az állítható rögzítése. Cseréltem egy fix Ritchey profi stucnira - az állítható stucni egy parasztvakítás.

Fékek: folyamatosan (2-3 naponta) állítgatni kellet, az egyik finom állító csavar megszakadt. A hátsó féket tövig kellett húznom, hogy valamire való fékhatást elérjek. Cseréltem (lásd lejjebb)

Pedál: még a vásárlásnál lecseréltem egy Acor ipari csapágyasra. Azt is lecseréltem, mivel rendkívül kényelmetlen volt (zsibbadt a talpam hosszabb utakon). Most egy félig platform, félig SPD rendszerû shimano pedál van  ezen a Gepida trekkingen (PD-A530). Így a boltba is le tudok ugrani illetve hosszabb utakon ki tudom használni az SPD nyújtotta elõnyöket is.

Hajtómû: 115 kiló vagyok és a gyári hajtómû bizonyult  az Alboin 300 CRS leggyengébb pontjának. Recsegett, ropogott, egy nagyobb tekerésnél szitált az egész. Cseréltem (lásd lejjebb)

Váltó: Az Alivio váltó elmegy, ha valaki csak túrázgat. Viszonylag pontos, de extrémebb körülmények között már kevés. Ott gyakran ugrott, hibázott és viszonylag lassan váltott vissza. Ezen kívül nem lehetett úgy beállítani még szervizben sem, hogy valamelyik fokozatban ne csörögjön egy kicsit. Cseréltem (lásd lejjebb)

Fogaskoszorú: az utolsó 3 tárcsa átmenete viszonylag nagy ugrásokkal volt megoldva. MTBs koszorú volt rajta. Cseréltem egy 11-32-es cross-ra (lásd lejjebb)

Hosszú kihagyás után döntöttem, hogy ismét belekezdek a bringázásba. Elõtte egy road bringám volt (van) de ezúttal a cross mellett döntöttem, mivel fõleg munkába járáshoz használom (heti 150km) plusz túrázáshoz. Úgy gondoltam, hogy a tavalyi modell jó ár/érték aránnyal rendelkezik, így belevágtam és a speedbike-ban vettem egy ilyen Gepida trekkinget. (kicsit túl rámenõs a srác és sokat dumál)

Hamar kijöttek a hibák és rá kellett jönnöm, hogy ma már ennyiért nem gyártanak jó bringákat a gyártók. Mai eszemmel már építenék egyet. Mindenesetre jó alapanyagnak bizonyult így is az átépítéshez ez a Gepida trekking, mivel a kormány, villa, ülés, váz és kerekek elég jónak tûntek és bírták a terhelésemet.

Le kellett cserélnem azonban fékeket, váltókat, láncot, fogaskoszorút, hajtómûvet, fék és váltókart. A bringa kapott egy teljes 2010-es Shimano XT szettet low normal váltóval.

Sajnos csak most, 250e után tudom elmondani, hogy van egy szinte tökéletes, kompromisszum mentes bringám. Valaki korábban azt írta, hogy autók között egy golf ez a Gepida trekking. Én ezt azzal egészíteném ki, hogy egy 1.4-es golf... Eljutni A-ból B-be mindenféle érzelem és élmény nélkül lehet. Ha valaki szívvel teker és együtt él a bringájával akkor viszont úgy gondolom, hogy építsen, építtessen inkább magának egyet. Ajánlom erre Attilát és Szandrát a XVIII. Nemes utca 2-ben (www.kerekparkell.hu)

Nem a bringa hibája, hogy olyan amilyen. Sõt - kifejezetten szeretem az Alboin 300 CRS-t. Arról van szó, hogy én hagytam ki sokat bringaügyben és nem voltam tisztában a mai minõségi viszonyokkal

UPDATE:

A következõ dolgokat is cseréltem a bejegyzés írása óta:

markolat - Ritchey WCS Ergo Locking

elsõ villa - elkezdtem vele XC-t, maratont nyomni. Tora Race (Solo Air) 29-er

kerekek - Bike Positive Acrobat Expert (duplafalú, szegecselt), Bike positive ipari csapágyas agy, a gumik 622-47 Schwalbe Smart Sam

A jó kis XT fékek is mentek - ez a villa csak tárcsásat tud fogadni. Avid BB7 G2-es tárcsával, elöl 203, hátul 180.

Mindezt azért, mert lenyomtam vele a MÁTRA MARATONT! :)

És gyakorlatilag lett egy 29-er montim - habár a bringaboltos kihangsúlyozta, hogy ez nem 29-er váz hanem 'trekking' váz... pfff... erre legalább van élettartam garancia és tényleg mindenen átmegy.

Hogy most mennyiben van a bringa? Ne kérdezzétek, mert már nem is fontos. Nagyon szeretem. De legközelebb már biztos, hogy építek egyet. ;)

UPDATE2: elhajlott a nyeregcsõ, lecseréltem egy RaceFace Evolve DH-ra (a régit szó nélkül beszámította Attila, Õ pedig elintézi a Gepidával a garanciális cserét)

A régi 120éves montimhoz képest, egy villám az Alboin 300 CRS. A Gepida nagyon eltalálta a matt fekete festést, az értõk igazán dicsérik, a laikusoknak pedig nem sokat mutat, ami nem hátrány, hiszen a sok kis kanca nem akarja majd elsõ ránézésre megfújni(remélem). A nyereg nekem nagyon kényelmes, bár a kényesebb ülõgumókkal rendelkezõk, nyafognának miatta, de ízlések és pofonok.

A kormányszár nyekereg, hamarosan le kell cserélnem.

Az már az elsõ alföldi utamon kiderült, hogy a végtelen rónák posza homokja nem a Gepida 300-as világa, ugyanis egybõl elássa magát a vékony kerék. Az Alívio váltó gyorsan és precízen teszi a dolgát, a fék jól adagolható, a gumi a sáros leejtõn többször is megcsúszott, ez nagyon furcsa volt a monti után. Igaz még igen kevés km-t tettem meg a cájggal, de mindenkinek csak ajánlani tudom, és ez nem a gyártó PR dumája:-) Néhány száz km után a középagy recsegett, garanciában megcsinálták. (Az alkatrészek nem voltak zsírba rakva ezért jött ki belõle az a szörnyû hang.)Megvolt az elsõ hosszabb túra, Istencsászár módon lehet vele haladni, soha többet monti túrázásra!!!

Régi bringámhoz képest amit kb. 16 évig használtam hatalmas elõre lépés volt a Gepida Alboin 300 CRS. Néhány nap használat után a másikra visszaülni megrendítõ élmény volt, nem értettem, hogyan tudtam ennyi idõt kibírni vele.

Mivel szeptemberben vettem túl sokáig nem tudtam használni a leghosszabb túra kb 100 km volt vele.  Õ jól teljesített én az utólsó harmadban már erõsen szenvedtem, de ez nem a beállítások, vagy a bringa hibája volt.  Anyagi lehetõségeimhez és a használati mód (zömében országút,  de egy kis földút is bármikor jöhet, mindez inkább sík vidéken illetve Ausztriai dombokon) mindez 105 kilogramm súllyal nehezítve.

Idén került rá kilométer óra is, így már az elért sebességrõl is lett képem,  27 km/h viszonylag könnyen tartósan, késõbb ahogy edzõdtem a 30 is huzamosabb ideig összejött.

A teleszkópot kimondottan szerettem, a rossz városi utakon, és terepen kapcsoltam be, egyébként lock-oltam.  A váz hosszabb lejtõkön legurulva sem tekergett alattam ebben a Gepida trekkingben, ami régebbi bringáimmal elõfordult . Egy karambolban, ahol egy autó hátuljába kb. 25-el beleszálltam a váz sérülés nélkül maradt, miközben a kormány kismértékben, a teló pedig jelentõsen elgörbült, de el nem törött.

Szerencsémre épp nem volt le lockolva így az energia jelentõs részét elnyelte. Kihúzni szervizben sem tudták, így kb. 2 cm-el alacsonyabban használtam egy új telóra várva.

Kapcsolatunkat egy tolvaj szakította meg. Igaz arra kicserélõdött a kormány, és a hátsó felni (ami akkor adta meg magát amikor visszahuppantam az Astra hátuljáról).

Az idei intenzívebb strapát  kb.1600 km, nem minden részegység bírta egyformán jól. A hátsó kereket néhányszor centírozni kellett, mert a rázósabb földutakat, az én súlyommal már nem neki találták ki.

A nyár vége felé egyre jobban nyekergett valami benne, hosszas keresgélés után, egy barátom rájött, a monoblokk mozog  a vázhoz képest. Ezt még éppen garanciában cserélték volna, de jött a tolvaj.

A keresgélés alatt lecseréltem a pedálokat, de nem õk voltak a bûnösök.

A napokban hosszas keresgélés után, végre megvettem az utódot, egy Kellys Neost. Ma mentem vele kb. 25 km-et két hónap kihagyás után.

Azt gondolom, hogy jobb vétel volt a Gepida Alboin 300 CRS 109 000-ért mint az idei Gepida, amit 93 000 tudtam volna megvenni.  A Kellys  komolyabb felszereltségû, pl Deore az Alivio helyett, igaz nincs a vázára élettartam garancia csak 3 év.

Sokáig vaciláltam, mielõtt így döntöttem, remélem nem bánom meg.

Akkor ha nem lopják el, eszem ágában nem lett volna lecserélni.

A szükséges javítások után amelyek az én hibámból bekövetkezett baleset miatt  váltak szükségessé (az Astra is behorpadt két helyen a kormány toldalékoktól 1,5-2cm-ert) nem nagyon nyúltam volna hozzá

Nekem a még korábbi évek, 24 küllõs változatú kerekei tetszettek meg, és a váz letisztult geomteriája.

A vásárlás mellett az döntött, hogy 2008-tól már visszatértek a 36 küllõs változathoz, és akkor még éppen sikerült egy 24 küllõs változatot kapnom, a számomra kedvezõbb nagy vázzal.

Elsõ ránézésre, jó ár/érték arányú gépnek tûnik. Szintén elõnyként értékelem, hogy 622-es kerekek vannak alatta. (Nem hiszek a vastag kerekekben - tisztelet a valójában montizóknak!)

Kicsit jobban belelátva a bicós dolgokba láttam át, hogy szinte minden "éppen belépõ kategóriás" rajta.

Persze ezért az árért, és arra a használatra amire én használom - így 48 évesen - teljesen jó! (Mindennapos városi jövés menés, kisebb túrák a Tiszagáton, vagy a Tiszató körül reggelente itt a környékünkön, stb.)

Végülis én sokmindent kicseréltem rajta, így kapott:

- Egy 1/2" ívelésû Trek kormányt.

- Vékonyabb gumikat. (Egy garnitúra 28x622 Continental Contact, majd egy 25x622 Rubenát. Ez utóbbi könnyebb, szebb, de keményebb és zajosabb.)

- Alu elsõ lánckerék szettet. (Még régrõl volt egy SACHS, az került rá.)

- Kényelmes ergonómiai markolatot. (Elõbb egy BBB, de az egy hét alatt szétvált. Az ugyanolyan formájú Bike + jól bírja, de keményebb.)

- Másik ülést, egy K2-est. Olcsó, és nekem kényelmes. A gyári "berogyott" középen alattam. (77 kg.)

- Tettem rá egy "semi SPD" "Cytech" pedált, és vettem hozzá egy Merida cipõt. (Ez utóbbiért ezúton is köszönet Gém Janónak.) Fiatalabb koromban mindig klipszeltem, így nagyon hiányzott a "kattintás".

- A fékpofák cserélhetõ betétû, aluházasak lettek. Talán jobban adagolhatóak, és nem veszi fel úgy az alut a felnirõl - no és persze szebb, igényesebb.

- Ja, és tettem rá egy rugós üléscsövet, de gyakran azt gondolom, hogy annak semmi haszna, csak a tömeget növeli... :((

Mindent összevetve, így olyan 140 e. Ft-ban van a gépem, cipõstõl.

Az árához képest elég príma kis bringát kaptam. Gyors, masszív (28 colos, így elég jól lehet vele döngetni). Külsõ gumi nagyon jó (igaz defektvédelemmel nincs ellátva), alapjában véve aszfaltra való, de a könnyebb tereppel is megbírkózik. Váltó pontos, fékek megfelelõek.

A nyereg lehetne picit kényelmesebb is, hosszú távon eléggé tör. Elképzelhetõ, hogy le is fogom cserélni a kormánymarkolattal együtt. Gélszerû, nyúlós anyagból van, ami nekem nem igazán jön be.