Marzocchi 888 VF2 duplavállas teleszkóp

14 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.7]

Ár/teljesítmény:

[4.6]

Modellév: 2006 (frissítve: 2007.04.)
Listaár: 200.000 Ft
hasonlítsd össze

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp duplavállas teleszkóp

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp, madmike képe

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp, szecsipe képe

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp, sovjetgyerek képe

Marzocchi 888 VF2 2006 duplavállas teleszkóp, nekro21 képe

Marzocchi 888 VF2 2005 duplavállas teleszkóp, Benitro képe

HASONLÓ duplavállas teleszkóp TERMÉKEK

több mint egy éve

Don Pepe

50 vélemény

évi 2000-4000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2005, 3 hónapig, DH/Freeride arcként használtam

Előny

Nah vegre egy jo duplavallas:DD-kb ezt gondoltam, mikor a Kingpint lecsereltem, es eloszor latott hegyet.

Azota szetszedtem, osszeraktam parszor,kiserletezgettem vele, picit fejlesztettem, erosodott a pozitiv velemenyem:DD

Made in Italy ,latszik a minosegen, evi olajcsere, ketevente szimering, es o gyurucsere, meg letorolni a becsuszokat nap vegen, kb ennyi a karbantartas

Lehelletfinoman megindul, iszonyat linearis a mozgasa,csak a rugout legvegen kemenyedik fel, mindent kisimit, de a nagyon nagy letoreseket nem szereti, mert lekoppanhat.Rendesen atnezve, kitisztitva, olajat cserelve 205mmnel koppan, kicsit tobb olajjal nem koppan, es siman nyomja a 200-202mmt.

Egyszeruen egy ipari muremek, pedig ez a legalja 888.Szep, merev, egyszeru, konnyen szerelheto, tartos alubol van a legnagyobb resze, a sulya sem veszes.

Az SSVF nem allithato csillapitas kisse puritan, de megfelelo olajjal, es mennyiseggel egy kiszamithato viselkedesu rugozast kapunk.

Ajanlom a 10WRepsol ForkOil olajat bele, finoman megindul, jol csillapit,jol keni a villat , es a szimeringeket is karbantartja az adalekokkal.

Hátrány

Kisse nagy a beepitesi magassaga, es nem allithto a viszszaut, kb ennyi:D

Tapasztalat

Fel rugoval hasznalom, es mindket kupakon megcsinaltam a levegorafuvast, hala a kivalo szimeringeknek, nem ereszt semmit, es gyonyoruen behangolhato a mozgasa.Egy visszaut csillapito patron jon majd nemsokara 2005 RC bol, es a visszaut is allithato lesz. Marzocchi hivot csinalt belolem:DD

Erre ajánlom

Freeridra surubb olajjal jo, tobbet kell beleonteni az eloirt gyari 220 mililiternel, mert abszolut linearisan mozog a rugout 90%an , es konnyen lekoppanhat, nagy ugrasnal. Dhra, 7,5 vagy 10W olajjal, a lagyabb rugoval, a gyari kicsit kemeny. Azoknak, akik elfogdhato aru, jo minosegu, egyszeru,egyszeruen karbantarthato, tartos villat akarnak.

Ennyiért vettem

60000

3 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

Marzocchi márka bemutatás

Az olasz motorsport örökségébe olyan nevek tartoznak mint a Ferrari, Lamborghini, Ducati, vagy akár a Marzocchi. A céget 1949-ben hozta létre Stefano and Guglielmo Marzocchi.

A fivérek karrierjüket a Ducati-nál kezdték mint tervezők, de hamar rájöttek, hogy saját útjukat szeretnék járni. A komplett motorkerékpárok tervezése és gyártása után úgy döntöttek, hogy a hidraulikus csillapítások készítése lesz a cég jövője. Az ’50-es évek végén a gyártó olyan márkák beszállítója volt, mint a Ducati, BMW, Cagiva, KTM vagy az Aprilia.

A ’80-as évek végén felvirágzott a hegyikerékpárok piaca. A vásárlóknak igénye támadt az első és hátsó teleszkópokra. Ennek hatására 1989-ben a Marzocchi is bemutatta első teleszkópos villájának prototípusát. A piac fejlődésével a Marzó termékei is fejlődtek, 1995-ben megérkezett a Bomber széria.

2008-ban a cég az autóalkatrészeket gyártó amerikai Tenneco csoport tulajdonába került, és neve Tenneco Marzocchi-ra változott. „Új cég, új kihívás, új kilátások, változatlan küldetés.”

A cég kínálatában egyaránt találhatóak trekking, cross country, all mountain, freeride, dh és dirt jump villák és rugóstagok is, többféle ár és tudásszinten.