vélemények / első váltó / Sram első váltó / Sram 9.0

Sram 9.0 első váltó

4 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
  • Modellév: 2001
  • Listaár: 6.900 Ft
Sram 9.0 2009 első váltó, sfecske képe első váltó

HASONLÓ első váltó TERMÉKEK

Shimano GRX
Shimano GRX
különbség
6.990 Ft
Shimano GRX Di2
Shimano GRX Di2
különbség
6.990 Ft
Shimano Acera
Shimano Acera
különbség
6.800 Ft
Shimano Claris
Shimano Claris
különbség
6.700 Ft
1-4 (4 vélemény)
Rendezés
sfecske avatar
2 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2009, 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny
Terhelésnél a váltás nem probléma, simán és pontosan zajlik a művelet. Hála istennek erős rugó van a váltóban és ezért nem kérdez csak vált. A dagonyát imádja, jöhet eső, víz , sár neki mindegy teljesen. Nagyon masszív darab.
Hátrány
Nincs neki!
Erre ajánlom
Leginkább xc-re, amúgy mindenkinek!
Csatolt képek
Sram 9.0 2009 első váltó
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
Lovas Gabi avatar
Lovas Gabi
évi 4000-8000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2002, több mint 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny
Egyszerű. Nagyon masszív, jól bírja a terhelés alatti váltásokat is. Sártűrése (!!!) példás, saját tapasztalatból mondom. Egy merő sártömb volt, de még mindíg váltott.
Hátrány
Nem gyártják
Tapasztalat
Hibátlan!
Erre ajánlom
CC-re mindenképpen, illetve bárkinek, akinek fontos a hibátlan működés.
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
Birkás András avatar
Birkás András
évi 2000-4000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2003, 1 évig, 1000-2000 km-en keresztül, hétvégi/jóidős bringásként használtam
Előny
Igénytelen időtáló massziv
Hátrány
Nagy
Tapasztalat
Árkategoriájában a legjobb!
Erre ajánlom
Mindenkinek aki komolyan gondollya a biciklizést
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
borisz avatar
borisz
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2001, 3 hónapig, versenyzőként használtam
Előny
nagyon erős benne a rugó, plussz a kiképzése is, tehát nagyon jól vált, emelkedőn felfele, simán felteszi nagytányérra kiállva tekeréskor, amin megmondom őszintén én is meglepődtem... mind lefele mind felfele nagyon korrekt.
Hátrány
csak ugy tudtam feltenni, hogy a kulacstartó szemre...ez mondjuk lehet a váz hibája is..de azért mégse..
Tapasztalat
nagyon megérte megvenni kár hogy már nem gyártják, bár 1-2 boltban még talán van
Erre ajánlom
mindenkinek
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
1-4 (4 vélemény)
Rendezés
Sram logó

Sram márka bemutatás

A Sramot 1987-ben alapították Chicagóban. A nevét az alapítók után kapta (Scott, Ray, Sam).

A cég 1988-ban bemutatta a marokváltókart, a Grip Shift-et. A Sram 1990-ben megvádolta a Shimanot, amiért szerinte tisztességtelen módon 15% kedvezményt ad azon gyártóknak, akik teljes Shimano hajtásrendszerrel szerelik fel a kerékpárjaikat, és akik így nem kockáztatták ezt a jelentős engedményt avval, hogy Grip Shift karokat szereltek volna fel. 1991-ben a Shimanoval peren kívüli megegyezést kötöttek, így a cég betört a jövedelmező OEM piacra (nagy tételbeli alkatrész eladás kerékpárgyártók számára).

A Sram újítása az „1:1-es áttételi arány”, mely annyit jelent, hogy amekkora bowdenhosszot a kar húz, akkorát mozdul a váltó is. Ez az előzőekhez képest nagyjából duplájára növelt bowdenmozgás függetlenebbé tette a rendszert a szennyeződésektől, amely a hegyikerékpározásban jelentős eredmény.

A Shimanoval kötött kiegyezés óta megállíthatatlan a Sram növekedése. 1997-ben magába olvasztotta az egyik legrégibb gyártót, a Sachsot, az elmúlt évtizedben pedig felvásárolta a Truvativ, RockShox, Avid és Zipp márkákat. Mindezek által olyan gyártóvá lépett elő, amely szinte minden alkatrészt kínálni tud egy komplett kerékpárhoz, a hajtás-váltás rendszertől a teleszkópon át a kerekekig.