Suntour XCC-202 első váltó

3 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[1.6]

Ár/teljesítmény:

[1.3]

Modellév:
2010
(frissítve: 2010.03.)
Listaár: 3.000 Ft
hasonlítsd össze

Suntour XCC-202 2010 első váltó első váltó

Suntour XCC-202 2006 első váltó, airborne képe

Suntour XCC-202 első váltó, david51 képe

HASONLÓ első váltó TERMÉKEK

több mint egy éve

david51

29 vélemény

évi 1000-2000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: nincs megadva, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

a semminél többet ér

Hátrány

se nem gyors se nem pontos...
a kis tányért el lehet vele felejteni, a terelőlemez olyan ellenálló mint a gyúrma, nagy tányéron ha hátul 7esnél nagyobbra teszed akkor a terelőhöz ér a lánc
egyfolytába kijön a bovden a horonyból és akkor a váltásnak annyi, lehet szerelni.
az x.7hez képest nehéz

Tapasztalat

megkockáztatom hogy a shimano tourney hatékonyabb, monnyuk annál azér erősebb, de nem hatékonyabb....
a répák melletti szöveg nagyon találó...
"sz*r, de működik" néha...
viszont télleg pénzkidobás szerintem...
5300 és 5700 körül már nagyon jó váltót kapni előre (sram x.7;shimano xt). Ilyen árak mellett pedig ez egyszerűen nem éri meg.

Erre ajánlom

esetles 2 tányéros bicókra csak városba és semmi olyan ami eséssel járhat

Csatolt képek

1 olvasó szerint ez NEM hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

bovdenvezetés:

alul-felül húzós kivitel

rögzítés:

bilincs

hátsó fokozatok:

teljes kapacitás:

20 fog

legnagyobb lánckerék:

42 fog

láncvonal (mm):

bilincsméret (mm):

31,8
34,9

váltótest:

acél

láncvillaszög (fok):

66-69

hibát találtam

Suntour márka bemutatás

Az eredendően japán, később tajvani központú SR Suntour története egészen 1912-ig nyúlig vissza, ekkor kezdett szabadonfutók és fogaskerekek gyártásába a Maeda Iron Works Company.

1950-ben a cég bemutatta a saját váltóját, ami hasonlított az akkori francia riválisok (Huret, Simplex) váltóihoz. 1964-ben a SunTour feltalálta a ferde-paralelogrammás hátsó váltót. Olcsóbb volt, mint bármely riválisáé, teljesítményben viszont többet nyújtott, mivel egyedül ez volt képes terhelés alatt nagyobb fogaskerékre váltani. A szabadalom lejártakor a Shimano rögtön lecsapott a megoldásra. A pozícionált váltás 1969-es bemutatásával szintén megelőzte a Shimano-t. A kazettás agy feltalálása is egy a cég nagy ötletei közül.

A ’70-es évek elején a Shimano és a SunTour közösen látta el a fellendült amerikai piacot, viszont a SunTour nem rendelkezett komplett hajtásrendszerrel, hanem más márkákkal karöltve dolgozott- lemaradva ezáltal a komplett rendszereket kedvezményes áron kínáló Shimano-tól. A cég jelentősen olcsóbban kínálta termékeit, mint konkurensei, ezért sokan alsókategóriás gyártónak sorolták be. Megtetézve ezt néhány valóban félresikerült termékkel, a SunTour jó időre kiesett az élbolyból.

1987-től a Sakae Ringyo révén SR Suntour néven folytatja pályafutását a cég, azóta több tajvani és kínai gyárat is nyitva. 2005-ben bemutatják a Vboxx-ot, amely egy vázba integrált 9 sebességes hajtásrendszer. 2006-ban a találmány elhozza az ezüstérmet az Eurobike-ról.

Pár éve az SR Suntour elindította a Werx programot, melynek célja, hogy a versenyzőik ne csak használják a termékeiket, hanem aktívan részt is vegyenek a fejlesztésben, tapasztalataikat felhasználva. 2010-től az alumínium és a magnézium mellett a karbon is szerepel a felhasznált anyagok listáján. Az utóbbi években a Suntour termékei, főleg első teleszkópok, rohamos minőségi fejlődésnek indultak, ismét felhozva evvel a márkát a legnagyobb nevek szintjére.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Suntour XCC-202 termékkel kapcsolatban: