Avid SD 7 fékkar

53 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.8]

Ár/teljesítmény:

[4.9]

Modellév:
2013
(frissítve: 2013.05.)
Listaár: 7.000 Ft
hasonlítsd össze

HASONLÓ fékkar TERMÉKEK

több mint egy éve

GrandMaster B

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2007, 6 hónapig, varacskosdisznóként használtam

Előny

avid,bb7-tel csodákat művel,állítható,jobb és baloldalra egyaránt feltehető,olcsó,könnyű 88gramm/db,Bend-zone--->elfikkansz--->kar elhajlik de te viszahajtod és ---->mész tovább,stb

Hátrány

kopik a festék róla, patentos fékkarfelfogatás,ha kotyog akkor nem nagyon lehet megcsinálni,boltban pénzt kértek érte tőlem

Tapasztalat

olcsó fékkar mely megéri az árát, mivel állítható ezért nagyon szépen be lehet állítani és ha bb7tel használod akkor gyöníörűen lehet adagolni,egyedül a patentos megoldás ami nem tetszik de semmi sem tökéletes.

Erre ajánlom

akinek van 4500ft-ja annak jó lehet mechanikus tárcsafékhez és V-fékhez is

Ennyiért vettem

4000

3 olvasó 67%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

anyag:

alu

kompatibilitás:

V-fék és mechanikus tárcsafék

bilincsméret (mm):

22,2

szimmetrikus fékkar:

igen

kiszerelés:

pár vagy db

állítási lehetőség:

fékkar elérés
moduláció

szín:

antracit-fekete

tömeg:

175g/pár

további információk:

AVID középkategória V-fék és mechanikus tárcsafék használóknak. Jellemzője a rendkívül erős kivitel, precíz kidolgozás, hatalmas fékerő-átvitel, alacsony súly. A fékkar jobb és bal oldalra is, felszerelhető.

Anyaga: Hidegen kovácsolt alu, visszatérítő rugós szerkezet
Egybeépített kormányrögzítő bilincs, mindkét oldalra szerelhető kialakítás
"Speed Dial" technológia: A fékkar menet közben is könnyen az aktuális terepviszonyokhoz állítható
"Bend-Zone": A szerkezet kialakítása lehetővé teszi a húzókar elhajlását bukás esetén, így a ház és a mechanika nem sérül. Ez az elhajlás kis mértékben visszaállítható, így a kerékpározás még folytatható.
Szín: Antracit színű ház, fekete kar

hibát találtam

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Avid SD 7 termékkel kapcsolatban: