Avid SD SL fékkar

7 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.8]

Ár/teljesítmény:

[4.4]

Modellév:
2013
(frissítve: 2013.05.)
Listaár: 18.000 Ft
hasonlítsd össze

Avid SD SL 2009 fékkar, dr.anonimus képe

HASONLÓ fékkar TERMÉKEK

több mint egy éve

mosfet

153 vélemény

évi több mint 8000 km-t teker

[ az olvasók 83%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2008, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, sima XC-sként használtam

Előny

Megdöbbentően könnyű. Kényelmes, ergonomikus (nekem) kétújjas darab.

Merev, stabil szerkezetnek tűnik (majd az idő választ ad, e feltételezésre)

Egyszererű de annál szebb küllem.

Fokozatmentesen állítható fékerő-modulációval

Szimmetrikus kialakítás

Hátrány

Egyenlőre nem tapasztaltam.

Tapasztalat

Igazán kevés ideje használom. Érdemben majd akkor tudok nyilatkozni, ha az SL7-es fékek is megérkeznek (jelenleg tektro fékekkel használom) és eltellik egy kis idő és sok megtett út.

Egyenlőre meg vagyok vele elégedve.

(amennyiérte vettem az ár/érték is 5 répa)

Erre ajánlom

Én cc-re használom. A gyártó cég is erre ajánlja...

Ennyiért vettem

6089

6 olvasó 83%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

anyag:

hidegen kovácsolt alu és magnézium

kompatibilitás:

V-fék és mechanikus tárcsafék

bilincsméret (mm):

22,2

szimmetrikus fékkar:

igen

kiszerelés:

pár

állítási lehetőség:

fékkarelérés
moduláció

szín:

ezüst

tömeg:

150/pár

további információk:

AVID csúcskategória XC V-fék és mechanikus tárcsafék használóknak. Jellemzője a rendkívül erős kivitel, precíz kidolgozás, hatalmas fékerő-átvitel, alacsony súly. A fékkar jobb és bal oldalra is felszerelhető.

Anyaga: Hidegen kovácsolt alu, és magnézium, visszatérítő rugós szerkezet
Egybeépített kormányrögzítő bilincs, mindkét oldalra szerelhető kialakítás
"Speed Dial" technológia: A fékkar menet közben is könnyen az aktuális terepviszonyokhoz állítható.
"Bend-Zone": A szerkezet kialakítása lehetővé teszi a húzókar elhajlását bukás esetén, így a ház és a mechanika nem sérül. Ez az elhajlás kis mértékben visszaállítható, így a kerékpározás még folytatható.
Szín: ezüst
Súly: 150g

hibát találtam

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Avid SD SL termékkel kapcsolatban: