több mint egy éve
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2008,
3 hónapig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
Az előző Prowheel hajtókaromhoz képest egy álom.
Én csak városban használtam, szóval nem tudom mit bír, de Én meg voltam vele elégedve. A 90 kilóm alatt meg se nyekkent.
Lehet egysebességesként is használni, mert a lánctányérok imbusz csavarral vannak rögzítve.
Monoblokkal együtt árulják.
Én csak városban használtam, szóval nem tudom mit bír, de Én meg voltam vele elégedve. A 90 kilóm alatt meg se nyekkent.
Lehet egysebességesként is használni, mert a lánctányérok imbusz csavarral vannak rögzítve.
Monoblokkal együtt árulják.
Hátrány
Power Drive tengelyes.
Hogy ez, miért hátrány ? Mert PowerDrive tengelyes monoblokkot nem árulnak. Ha tönkremegy és nincs rá garancia, akkor dobhatod ki a hajtókart a kukába.
Sokan összekeverik a PowerSpline-al. Az pedig a Truvativ szabványa. 1 centi különbség van a kettő között, de az pont elég ahhoz, hogy ne legyenek kompatibilisek.
Én ezért nagyot csalódtam az FSA-ban hajtókarok terén.
Csapágyban még mindig Ők a legjobbak!
Hogy ez, miért hátrány ? Mert PowerDrive tengelyes monoblokkot nem árulnak. Ha tönkremegy és nincs rá garancia, akkor dobhatod ki a hajtókart a kukába.
Sokan összekeverik a PowerSpline-al. Az pedig a Truvativ szabványa. 1 centi különbség van a kettő között, de az pont elég ahhoz, hogy ne legyenek kompatibilisek.
Én ezért nagyot csalódtam az FSA-ban hajtókarok terén.
Csapágyban még mindig Ők a legjobbak!
Tapasztalat
Nem értem, miért kell hajtókaronként más monoblokkot gyártania az FSA-nak. És miért nem árulják külön ?
Erre ajánlom
Dirt/Street
Ennyiért vettem
8400
3 olvasó 33%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
