Én az octalinkes változatot vettem, hát kategóriákkal jobb mint a négyszögtengelyes társai. Érezhetően merevebb ez a Shimano hajtókar, nem hajlik annyira mikor tekerek. Eddig kb 3000 km-et mentem vele, még a festék sem nagyon kopott meg a tányérokon. Váltani viszonylag gyorsan és pontosan vált, egy alap Acera váltóval is. Festés nálam nem nagyon kopik.
Azért nem egy integrált hajtókar, azok jóval merevebbek. Komoly gondom vele, hogy a bal hajtókarom csavarja mindig lelazul, illetve ha esik egy kis eső, a kar irgalmatlanul elkezd nyikorogni, amin csak a leszedés és az újrazsírozás segít.
Árát tekintve pont beleillik az integrált és a négyszöges hajtókarok közé, ami elmondható a teljesítményéről is. Ajánlom mindenkinek a Shimano Alivio-t, aki egy olcsó, de aránylag merev hajtókart szeretne.
Update:
A vélemény óta belecsavartam még 1500 km-et, továbbra is jól teljesít ez a Shimano hajtókar. Legutóbbi karbantartásnál atomjaira szedtem, és zsíroldóval végigtakarítottam. A festés a tányérokon már kopottas, a fogak alakja semmit nem változott. A váltás vele továbbra is pontos, bár lehetne csöndesebb. Az árnyoldalát egyetlen dolog jelenti ennek a hajtókarnak, az octalink rendszer gyengeségei. Főleg a jobb oldalon figyelhető meg a jelenség, nevezetesen a a bordás kötés bordái a meghúzás miatt megfolytak, és kivállasodtak. Ez a hajtókar működését nem befolyásolja, de a karbantartást eléggé megnehezíti. A leszedő szerszám vége így nem a monoblokk tengelyen fekszik fel, hanem magán a kialakult vállon, így leszedésnél önmagához képest feszítettem, aminek eredményeképp sikerült kiszakítanom a menet egy részét a hajtókarból. Éppen annyi menet maradt benne amivel még talán egyszer le tudom szedni. Akkor megpróbálok valami menetjavító megoldást, ha nem jön be, akkor váltok integráltra. Mindenesetre a tanulság: ha octalinket használtok figyelmesebben szereljetek, mert könnyen bajba juthattok, és akkor csak a flex segít!
Túra, város, alap XC.
