Sram XX1 2013 hajtókar

Ezt a terméket még nem véleményezték! véleményezd »
  • Modellév:
    2013
    (frissítve: 2013.04.)
  • Listaár: 89.000 Ft

HASONLÓ hajtókar TERMÉKEK



Még nem véleményezték a Sram XX1 terméket!
Légy TE az első!
 
fogszám:
  • 28
  • 30
  • 32
  • 34
  • 36
  • 38

 
hajtókar hossz:
  • 170
  • 175

 
tengelytípus:

Integrált tengelyes


 
furatszám:

4


 
furatkör átmérő (mm):

76


 
hajtókar anyaga:

Karbon


 
középső lánckerék anyaga:

alumínium


 
hátsó fokozatok:

11


 
további információk:

A maximális láncvezetés érdekében, az egyes fogak vastagságát CNC-technológia igazítja pontosan a lánc belső és külső szemeihez. 6 különböző lánctányér (28-30-32-34-36-38) teszi lehetővé, hogy a váltási tartományt pontosan hangolhasd a terephez, a kerékméretedhez és saját stílusodhoz. Az egyes X-SYNC lánckerekek ugyanahhoz az univerzális csillaghoz készültek, így a könnyű karbon hajtókar levétele nélkül cserélhetsz lánctányért. Az új fog kialakításban váltakozik a vastagság a külső és a belső szemeknek megfelelően, kiemelkedő láncvezetést eredményezve Karbon karok kovácsolt alumínium csillaggal CNC-technológiával készült lánckerekekÚj csillag kialakítás a lánckerék-váltás megkönnyítéséhez Széles/keskeny Q faktoros hajtókar BB30-hoz és GXP-hez

Technológiák

  • X-SYNCTM A CNC technológiával készült "széles fog, keskeny fog" minta ismétlődik végig az egész lánckeréken, tökéletesen leképezve a lánc külső és belső szemeit a kiemelkedően biztos vezetés érdekében.

  • BB30 Amellett, hogy számottevő súlytól szabadít meg, ez a középcsapágy keskeny Q-faktort eredményez, nagyobb mozgási szabadsággal a bokának, tartósabb csapággyal és erősebb hajtókar kialakítással ötvözve.

  • GXP A GXP Gutter Seal kivitelezése javítja a súrlódást, a tartósságot és a súlyt – ezáltal nyújtva jobb érzetet és teljesítményt.


tömeg:

650 g


 
színválaszték:

fekete


 
középcsapágy:
  • GXP
  • BB30

 
Q-faktor:
  • 156mm
  • 168mm

Sram logó

Sram márka bemutatás

A Sramot 1987-ben alapították Chicagóban. A nevét az alapítók után kapta (Scott, Ray, Sam).

A cég 1988-ban bemutatta a marokváltókart, a Grip Shift-et. A Sram 1990-ben megvádolta a Shimanot, amiért szerinte tisztességtelen módon 15% kedvezményt ad azon gyártóknak, akik teljes Shimano hajtásrendszerrel szerelik fel a kerékpárjaikat, és akik így nem kockáztatták ezt a jelentős engedményt avval, hogy Grip Shift karokat szereltek volna fel. 1991-ben a Shimanoval peren kívüli megegyezést kötöttek, így a cég betört a jövedelmező OEM piacra (nagy tételbeli alkatrész eladás kerékpárgyártók számára).

A Sram újítása az „1:1-es áttételi arány”, mely annyit jelent, hogy amekkora bowdenhosszot a kar húz, akkorát mozdul a váltó is. Ez az előzőekhez képest nagyjából duplájára növelt bowdenmozgás függetlenebbé tette a rendszert a szennyeződésektől, amely a hegyikerékpározásban jelentős eredmény.

A Shimanoval kötött kiegyezés óta megállíthatatlan a Sram növekedése. 1997-ben magába olvasztotta az egyik legrégibb gyártót, a Sachsot, az elmúlt évtizedben pedig felvásárolta a Truvativ, RockShox, Avid és Zipp márkákat. Mindezek által olyan gyártóvá lépett elő, amely szinte minden alkatrészt kínálni tud egy komplett kerékpárhoz, a hajtás-váltás rendszertől a teleszkópon át a kerekekig.