Relatíve jól bírja a strapát, még úgy is, hogy telente, 2000 kilóméterenként, a téli karbantartás előtt szokott kapni egy gőzborotvát. Tudom, most mindenki felhorkan, de, ez van, van az a koszmennyiség, amit már nem fogok bevinni a lakásba :).
Egyébként, nagyon simán fut, nagyon szép a racsni hangja, könnyű karbantartani, minden évben szétszedem és újrazsírozom és nagyon meghálálja. Összerakáskor könnyű beállítani a kónuszokat, két laposkulccsal 5-10 perc alatt be lehet lőni tökéletesre: ne is szoruljon, de ne is kotyogjon. Hozzáteszem, volt, amikor rosszul, kotyogósra állítottam be, de nem keletkezett tőle tartós kár, nem tűnt fel, hogy bemart volna a golyópályákba. A porvédők elég jól védenek, talán ezért is bírta viszonylag jól a gőzöst is. Rigida Disc bull felnibe volt befűzve, 36 lyukas verzió, annyira masszív kerék lett belőlük, hogy kb 10000 km után is egy olyan 0,5-1 cm-es nyolcas van benne, pedig elég rendesen hajtottam. A színe korrekt, az eredeti fekete a sok használattól, mosástól, kékes-fekete stichet kapott és így még jobban néz ki. Nem nagyon érzékeltem excentrikusságot sem benne, még az említett 10000 km után sem.
8000 km után kazettatestet kellett benne cserélni, mert beszorult, végleg, de talán itt jött ki a gőzborotva negatív hatása. Maga a csere nem is lenne annyira hátrány, viszont nem annyira triviális beszerezni egy új kazettatestet és a 9000 HUF-os ára is egy kicsit soknak tűnt, akárcsak az egész agy újkori ára.
Nagyon jó kis agy, és igazából, ha az ára mellé teszem azt a strapát, amit kapott, még az ára sem lenne annyira borsos, de mivel 4,5-ös nincs, emiatt inkább csak 4-est adtam a kritikai észrevételeim miatt. Ettől függetlenül annyira bevált, hogy most csináltattam két új kereket, az új 7000-es sorozatú SLX agyakból.
Mindenre.
