vélemények / külső gumi / Rubena külső gumi / Rubena V85 Ocelot

Rubena V85 Ocelot külső gumi

4 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.7]
  • Modellév: 2015 (frissítve: 2015.03.)
  • Listaár: 4.566 Ft
Rubena V85 Ocelot 2015 külső gumi külső gumi

HASONLÓ külső gumi TERMÉKEK

Continental Double Fighter III
Continental Double Fighter III
különbség
4.500 Ft
Continental Cross King
Continental Cross King
különbség
5.200 Ft
Bontrager XR0 2. generáció
Bontrager XR0 2. generáció
különbség
16.500 Ft
1-4 (4 vélemény)
Rendezés
hetvenharminc avatar
1 vélemény
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2021, 1000-2000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Aszfalton 4 bár körüli nyomással nagyon jók a menet tulajdonságai. Íveltsége miatt a kanyarokban  szépen teljesít, nem tapasztaltam megcsúszást az oldal bütykökön. Aszfalton 60Km/h nál kezdett rázkodni. Terepen a nyomást visszacsökkentve 2 - 2,2 bár közé, kényelmesen gurul és jó tapadás érhető el. Sziklás, múrvás, nedves agyagos terepen tökéletesen tette a dolgát. Dagonyába nem vittem.

Hátrány

Első kb 50% -ig, a hátsó futófelülete simára kopott 1500 Km alatt!

Tapasztalat

Én már Mitas Ocelot néven használtam.

Erre ajánlom

Túrázásra, kissebb csapatásokra tökéletes, extrém igénybevételnek (DH) nem tenném ki! Nagyon könnyű, vékonyfalú gumi. 

2 olvasó 50%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
11 válasz! Válaszolj te is!
biggmhz avatar
3 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2016, több mint 1 évig, 2000-4000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
  • Jó ár érték arány
  • 2500km után, többnyire aszfalt használat mellett kopott el, talán 500 még belefér
  • 3,5 bar nyomáson egész jól gyorsul
  • Ezért a pénzért megéri
Hátrány
  • Vizes úton nem mindig stabil, kavicsos, homokos úton is elpöröghet
  • Mindig ugyanott szedtem vele össze defektet, hajlamos a tüske, rajzszög beleakadni a bütykök közé
  • Nem árt a defektgátló folyadék mellé, én nem használtam, 2500km után 3 defekt, végülis elmegy
  • Majdnem 900gr, kicsit nehéznek találom, bár nem vagyok grammjóska
Erre ajánlom

Döngölt talaj, aszfalt, félterep felhasználás, esőben csak ha muszáj.

Ennyiért vettem
Bicajjal volt
Mért tömeg
900 g
5 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
Mákosguba avatar
2 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2016, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
  • Jó tapadás, kanyarokban még jobban.
  • Kopásálló, legalábbis így 1 hónap után semmit nem fedeztem fel.
  • Mintázata jól néz ki.
  • A sár nem ragad meg benne, hanem szinte azonnal kidobálja magából.
Hátrány
  • Nem tapasztaltam még.
4 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
BenoKTM avatar
19 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 94%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2015, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
  • Lágy keverékű gumi, így iszonyatosan jól tapad minden körülmény között 
  • A kanyarokban, nagyobb sebességnél sem érzek sodródást
  • Bütykös mintázata ellenére aszfalton is jól lehet vele közlekedni, kicsi a gördülési ellenállása, kiválóan reagál a gyorsításokra
  • Európában készül
  • Egy Smart Sam árából 2-4 db is kijön
Hátrány
  • A lágy keverékű alapanyag miatt, hidraulikus tárcsafék használata mellett gyorsan kopik
  • A konzerválóréteg miatt az első 10-20 kilométeren nem olyan élvezetes vele közlekedni
Tapasztalat

Az eddigi legjobb ár/érték arányú külsőm. 2500 Ft-os ára miatt, ha elkopik, akkor nem halasztgatom a cserét. Leveszem az elsőt, felrakom hátra, előre pedig egy zsír újat rakok.

Erre ajánlom

XC, túra, városi közlekedés

Ennyiért vettem
2500
Mért tömeg
890 g
17 olvasó 94%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
1-4 (4 vélemény)
Rendezés
Ajánlott felhasználás:
aszfaltra:
  •  
  •  
  •  
terepre:
  •  
  •  
  •  
 
nyomás (bar):

38 kPa

 
szövetsűrűség (TPI):

22

tömeg:

890 g

hibát találtam
Rubena logó

Rubena márka bemutatás

A mai Rubena 1999-ben alakult két különálló cseh cég a Rubena, és a Gumokov egyesüléséből.

A Rubena városában, Náchod-ban nagy hagyománya van a gumiiparnak, már 1908-ban gyártott kenőanyagokat és tömítéseket Josef Kudrnáè. 1928-ban partnerével kerékpár külsők és belsők gyártásába kezdtek, 1929-ben pedig legyártották az első cseh autó abroncsot és belsőt. A második világháború után a céget államosították, és 1947-ben a Rubena nevet kapta. 1960-ban kezdték a befecskendezéses préselési technológiával készülő technikai gumik gyártását. 1989-ben a cég visszanyerte függetlenségét az államtól, 1996-ban pedig a CGS társaság része lett.

A Gumokov cég Hradec Králové-ben alakult 1928-ban, eredendően a Hakauf család tulajdonaként. 1930-ban a Gumovka nevet vette fel. A termelés a második világháború alatt sem szakadt meg. A háború után azonban az eredeti tulajdonosok nem tértek haza, így államosították a céget, és összeolvasztották a náchodi céggel. 1953-ban ismét önállóvá vált, majd 1990-ig külön is működött. 1900-ben az államosítások során megalakult a Gumokov, amely 1997-ben szintén a CGS csoport tagja lett. 2 évvel később összeolvasztották a Rubena-val.

A Rubena 2007-ben indított egy, a kormányzat által is támogatott, komoly fejlesztési programot, melynek célja, hogy a vállalat erősödni tudjon a rugalmasság terén, és felvehesse a küzdelmet a világpiacon.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Rubena V85 Ocelot termékkel kapcsolatban: