- közepes árkategória
- tartós, jó a kopásállósága
- jó gördülési ellenállás és tapadás
- vastagabb futófelülete miatt defektállósága jó (begyűjti a szilánkokat, de időben észrevéve kiszedhető - nem mászik bele egyből a gumiba)
- oldalmintái földúton előnyösek (jól kapaszkodik)
- semi-slick jellege miatt széles felhasználási terület jellemzi (száraz időben)
- vízkiszorító tulajdonsága gyenge közepes; a mintázat és a keverék jellege miatt vizes közegben veszít jó úttartó tulajdonságából, s kanyarokban erősen veszít a stabilitásából
- a nagy oldalsó bütykök miatt, aszfalton erősebben döntve szintén veszít a stabilitásából.
- elfékezhető (blokkolásra "radíroz" és gyorsan veszti el a finomabb mintákat a futóélről)
- vizes közegben gyengén teljesít; aszfalton közepes, földúton gyenge.
- (nehézkes, drótperemes)
Nagyon tartós külső, kis szövetsűrűsége és kissé lágynak tűnő keverék ellenére is. Ennek ellenére kopásállósága jó, de mintáit hamar elhagyja (a futófelületen egészen finom minták is vannak) és a fékezésre érzékeny. A mélyebb minták teljes eltüntetése sok időbe telik, s nagyban függ a felhasználási területtől.
Első évében aszfalt/földút vegyes felhasználásban teljesített, sokféle terepen megfordult. Erősebb kopás a második évtől, mikor már csak aszfaltozásra lett befogva, lehetett megfigyelni. Itt is jellemzően a durvább minőségű utakon, erősebb emelkedőkön - ahol a nagyobb erőhatások miatt jobban lett terhelve - fogyott a mintázat.
Összesen 4 évet futott - utóbbi 1,5-2 évében már rendeltetésszerűtlen használat eredményeiből fakadóan - teljesen eldobta a mintázatot, ami megmaradt az, az oldalsó bütykök. A slick-é amortizálódott külső még ebben az állapotában is meglepően jó defektállóságot mutatott. Igaz ekkor már a belekerülő üvegdarabkák beleágyazódtak a gumiba (de időben észrevéve, ki lehetett piszkálni). Az alacsony TPI miatt a szúrt, tüskék, tövisek által okozott defektek voltak a jellemzők, az üvegszilánkokat magába tartotta. Az oldalfal elég vékonyka, az alacsony nyomásból eredő felütéses defekt könnyen összehozható, ezért csak 3,5bar fölött használtam. Aszfalton érdemes 5-5,5bar nyomásig felfújni, ekkor egy elég jól gyorsítható, igen halk és kis gördülési ellenállással bíró kerékkel gurulhatunk.
Aszfalton kismértékben dönthető, mert az oldalsó nagy bütykök - melyek földúton nagyon hasznosak - megbolygatják a kerékpár sima futását, hirtelen hangos lesz, és finoman rázni kezd, amit ha nem kezelünk időben és tartunk biztos kezekben, bukást eredményezhet. Földúton ellenben nagyon jól kapaszkodik, s jól kompenzálja a futóél simaságából és a poros talaj csúszóságából eredő gyengébb stabilitást.
Vizes közegben sajnos sokkal gyengébb, érezhetően "idegesebb", irányítása nagyobb odafigyelést igényel. Aszfalton, egyenes szakaszokon nem feltűnő, de irányváltáskor - már kisebb kanyaroknál - érzékelhető. Nagyobb sebességnél, legfőbbképp kanyarnál csúszhat is, ekkor már kevésnek bizonyul a finomabb (nem kellően mély) minták vízkiszorító tulajdonsága. Sárban, vizes füvön minimális használhatósággal, de annál nagyobb élményfaktor mutatóval bír.
A gumi, öregedésre nem hajlamos, (hamarabb kopik el, mintsem elkezdjen kirepedezni) az utóbbi 2 évben semmilyen szilikonos ápolásban nem lett részesítve, pedig volt, hogy majdnem teljes éves szezont ment, azaz szárazabb téli időszakokban is használtam (a hideg és az útszóró só szemmel láthatólag nem bántotta).
Igaz felni függő, de a felhelyezése nagyon könnyen megy - kissé gyanúsan könnyen is, félve attól, hogy leszaladhat a kerékről, de ilyenre nem volt példa - akár csak a levétel. SUN18as felnin egy abroncsleszedő kanállal eltávolítható volt.
A drótperemnél sem szálasodott ki a gumi.
Száraz könnyűterepes-aszfaltos kerékpározásra nagyon jó! Teljesítménye 5 répa, annak ellenére, hogy vizes időben kétséges a használata (de a gyártó is száraz időre ajánlja), ár/teljesítmény szintén 5 répa, mert 4 évet és sok ezer kilométert, igen változatos terepen kevés külső visz végig sikerrel ennyi pénzért.
Mtb/cc felhasználásra, (akár versenyre is, ha olyan a pálya) elsősorban azoknak, akiknek végig kell menni a városon, hogy a hegyekbe tekerhessenek egy egyszerűbb, sziklákkal és farönkökkel minimálisan terhelt szakaszon.
Csak városi, aszfaltos tekerésre nem javaslom, ilyen felhasználási területre vannak specifikusan erre gyártott külsők.
