Első teszt tekerés alatt nagyon jónak bizonyult. 26x2.0 méretben vettem. Felszerelése nagyon könnyű.Eleinte túl ballonosnak tűnt de hamar megszoktam. Nagyon jól gurul, csendes. Poros földúton is jó vele tekerni.
Kicsit nehéz.
Első teszt tekerés alatt nagyon jónak bizonyult. 26x2.0 méretben vettem. Felszerelése nagyon könnyű.Eleinte túl ballonosnak tűnt de hamar megszoktam. Nagyon jól gurul, csendes. Poros földúton is jó vele tekerni.
Kicsit nehéz.
Vegyes használatra, mindenes guminak.
Kb. 2 éve vásároltam ezt a gumit. A felhelyezést követő kb. fél év után vettem észre, hogy az oldalfala és a futófelülete a bütyköknél erősen repedezett (egészen a szövetig). Azért egy Schwalbe gumitól többet vártam volna. Defektállósága kritikán aluli. Hiába van benne kevlár, ha a királydinnye tüskéi simán átmennek rajta. Nedves aszfalton csúszik. Könnyen kopik.
Aszfalton jól gurul, alig van gördülési ellenállása. Kis terepezés is belefér, de a tüskékkel vigyázni kell.
-kellőképpen ballonos
-jó mintázat, kapaszkodik minden terepen
-csendes
Lejjebb...
Volt egy pár régebbi ilyen külsőm, ami mintázatra még tökéletes lett volna, csak az oldalfala csúnyán berepedezett. Gondoltam veszek két újat - de 2.0-ás méretben - hogy kicsit ballonosabb legyen. Az egyikkel semmi gondom, a másik viszont üt...
A tetején mintha "pukli" lenne. Leszereltem, átszereltem, mozgattam, másik bicóra tettem... semmi eredménye, egy ponton durva dudorosdás (nem a szelepnél).
Vannak bicóim különböző méretű CST gumival szerelve, azokkal nincs problémám. Olyan egyenesen futnak, hogy öröm nézni.
Azt hiszem maradok a kínai gumiknál: nem reped, nem üt.
Ha szerencséd van, akkor jó gumit fogsz ki és sok boldog km-t tehetsz meg vele.
Nem rossz gumi.
fényvisszaverős
jól megy terepen
Elvileg védett defekt ellen
nekem tetszik a mintája
defektre hajtamos
vizes aszfalton csúszik
repedezik
gyorsan kopik
a fényvisszaverő leválik
megy, gurul, megáll
halk,kevés gördülési ellenállás,jól mutat a bicón,defektet én még nem kaptam vele 1000km alatt
Baromira ki repedezett 4 hónap alatt pedig a nyomásra mindig figyeletem 3-3.5bar-on használtam,kb 1000km van benne nagyrészt városban,aszfalton.Azthittem f@sz@ gumit veszek mégiscsak,SCHWALBE,de komolyan hogy így ki repedezett maradok inkábba CST-tire gumiknál...
elmegy minden terepen de inkább aszfalt,viszont egy kis földút se okoz gondot neki.
-Eddig megúsztam a defektet.
-Fél év, kb 1000km után a kopása alig észrevehető.
-Nekem a hátsó keréken van, eléggé biztonságos az úttartása.
-50 km/h sebességnél is kezelhető volt kanyargós, aszfalt úton.
-Szerintem műútra épp olyan jó választás, mint enyhébb terepre.
Picit kezd berepedezni.
Aszfaltra, földutakra.
Defektállóság: kb 1000 km van az elsőben meg a hátsóban is. Csak a hátsó kapott eddig defektet valami kis tüske bele állt.
Kopás: Eléggé kezd már kopni főleg a középső futófelület.
Első v hátsó: Én nekem mind a 2-ön ez van szerintem jó
Nagy sebességnél tartása: eddig kb 35-40-el jöttem le vele dombon szerintem egész jó ha száraz és tiszta úton mész.
Időjárási viszonyok: Ha nem vizes az út akkor jó.
Ha kicsit vizes az út és olyan 20-al tekerek akkor kanyarban csúszik. UNIVERZÁLIS mindenre valamennyire jó de teljes mértékben sehol se ez előny is meg hátrány is.
Én mindenhol használom főleg terepen nem a legjobb de nem is rossz igaz azért ha száraz úton mész akár föld út jó de ha kicsit vizes mindenhol csúszik (nekem) de azért nem vészes. Majd rakok fel képet is róla.
xc, dirt, boltba járni
+ Terepen jól kapaszkodik
+ Nedves úton sem csúszik
+ Köves, gyökeres (rázós) úton stabil marad, nagy sebességnél is
+ Kicsi gördülési ellenállás
+ Nagy mintázat miatt sokáig használható
+ Vagány kinézet
+ Ár
- Nehéz, nehéz, nehéz, föleg a 47-622
- Defektállóság csekély, annak ellenére, hogy elvileg defekálló
- Aszfalton kanyarban könnyen billen, döl, ezért az az érzés, mintha instabil lenne (de nem az)
Két szettet is használtam 42-622 és 47-622 méretekben. Trekkingre raktam és terepen használtam, amire - mint a neve is mutatja - való. Felrakás és elsö elindulás után igencsak meglepödik az ember, mert olyan érzés, mintha el akarna dölni a bicikli, aszfalton totál instabilnak hat. De nem kell megijedni, dölésnél az oldalbütykök leérnek és megtartják a kereket. Ennek oka, hogy középen van egy kiálló keskeny futófelület, ami sík felületen kis gördülési ellenállást biztosít. Terepen pedig a bütykök müködnek, mégpedig igen jól. Frankón kapaszkodik a talajon, nem pörög ki, még nagy emelkedökön is fel lehe vele kaptatni. Barázdákból könnyen kijön, nem fogsz vele elesni, és a nedves fűcsomón sem csúszik meg. Terepre eddig a legjobb amit próbáltam.
Sajnos nehéz, föleg a 47-es szélességü, arról mindenkit lebeszélek. A 42-es is tudja ugyanazt és jóval könnyebb. Totál nem defektálló, ha van benne kevlár, azt akár ki is spórolhatták volna belöle, még a súlya is csökkene legalább. Kopása átlagos, árban rendben van, egész olcsó.
Azoknak ajánlom, akik terepen bicikliznek. Erdei utakra, földútra nagyon jó.
Az aszfalt nem az ö világa, arra ott van a Road Cruiser meg a Marathon. Városban, országúton is használható, de akkor el kell fogadni, hogy a súlya miatt lassúak leszünk és furcsán viselkedik kanyarban.
Nagyon jól lehet vele haladni. 1,95 és 1,75-t is volt már több szettem, utóbbi pláne jól halad betonon is a középső vastag, hosszú ideig tartós futófelületnek köszönhetően. Esőben ezzel azért vigyázni kell betonon.
Passz, sztem semmi sincs, ezért az árért nagyon jó
Aszfalton nagyon kicsi a Land Cruiser gördülési ellenállása az összefüggő középső mintának köszönhetően.
Ha nem fékezgeted blokkolóra, alig kopik.
Hangtalan, ezért nehezen vesznek észre pl. a gyalogosok (az első része előny,a második nem annyira:) ).
Mindkét kerékre ajánlott, a hátsó keréken megfordítható a forgásirány.
Nagy sebességnél is stabilan tartható a bringa.
Erdei utakon, laza, murvás talajon is jól fékezhető.
Terepen esetleges nyomvályukból simán, megcsúszás nélkül kijön, az oldalsó bütykeivel kapaszkodva.
A fényvisszaverő csík az oldalán jól néz ki és sötétben nagyon nagy haszna van.
Nehéz. Ez a Schwalbe Land Cruiser legnagyobb hátránya.
A közepesnél nehezebben rakható fel a felnire.
Kanyarban döntve leérnek az oldalsó bütykök, ettől "darálós" lesz egy kicsit, eleinte ez elég zavaró.
Kicsit igénytelenül van összerakva (2 gumiból csak az egyik), a feliratok egymástól elcsúszva vannak rajta, és a futófelületnél 1-2 mm elcsúszás van sugárirányba.
Igazából egy nagyon jó mindenes gumi a Schwalbe Land Cruiser. Aszfalton való tekerésre vettem, ezért terepen nem sokat vártam tőle, de kellemesen csalódtam benne! A Bükkben erdőben, murván, köveken, aszfalton, mindenhol jól teljesített. Aszfalton érdemes nagy nyomáson használni, viszont terepen ugyanazzal a nyomással már elég rázós tud lenni. Nem egy széles gumi (26x1.90/2.00), emiatt kicsit "trekkinges" kinézete van a montinak.
Kb.1 éve vettem, de nem ez a gumi van a bringán állandóan, tereptől,kedvtől függően cserélgetni szoktam, ezért minimális a kopás rajta. Volt vele 2 defektem is, de ezt azért nem írom a hátrányaihoz, mert az a két tüske bármelyik gumin átment volna. Sőt! Ebben éppencsak hogy elérte a tüske hegye a belsőt. Nem azonnal eresztett le, csak másnapra. Tehát haza tudtam vele menni, nem az út szélén kellett javítani, ami nem hátrány! Elég masszív anyagból van, nehéz volt eltávolítani belőle a tüskéket, ugyanez okból nehezen szerelhető felnire is.
Bár mindenes gumi, de mégis inkább az aszfalt, esetleg keményebb földút az ő világa.
A reflexcsík ideálissá teszi városi közlekedésre.
Mindent összevetve nekem bejött, kellemes csalódás volt.
Defektem még nem volt vele ott ahol másnak összejött kettő is.
Gördülési ellenállása nem sok van neki, ezért városba haladós, az oldalsó rücskök sárban/erdőben segítenek.
Fényszalagos.
Lehetne könnyebb, gramm mániások ne vegyék !
Kavicson, poros kanyarba csak óvatosan, mert kimegy !
Hali ! Én régen trekkingen használtam ilyen gumit, városba földutakon megfelelő volt. Azóta montira váltottam, és mivel defekttűrése jó illetve amolyan mindenes gumi azért választottam ezt.
Más bicó más stílus, max 3.5 báron és alatta használom ( trekkingen 4.5 - 4.7 ) mert felette kirázza a lelkemet hiába a jó teló !
Szóval legközelebb inkább kissé ballonosabb gumit választok sűrű mintával.
Mivel amolyan mindenes gumi ezért sehol nem teljesít 100% , de ettől még szerethető darab.
Városi felhasználás ha nem vagy sprintman, és light terep alacsonyabb nyomáson.
elfogadható ár
terepen és aszfalton egyaránt jó
???
Én aszfalton és terepen egyaránt használom ,
Bakonyban rendszeresen megyek vele , ott kap tőlem rendesen .
kanyarodása nagy stabil
ha nem akarsz folyton gumit cserélgetni aszfaltról terepre , terepről aszfaltra akkor EZ a te gumid
mindenre !
Aszfalton 4 bár felett
terepen 3-3.5 bár közt
én 4 .2 környékén használom terepen is , ez okozza az enyhe csúszkálást , de én ezt szeretem :)
Közepes a defektállósága.
Jól elnyeli az úthibákat.
Kopása átlagosnak tekinthető, gördülési ellenállása a hagyományos trekking külsők felett van.
Nagyon jól használható enyhe terepen, nem csúszik meg, jól lehet vele közlekedni.
Hátsó keréken 3000km után síkra kopott, az elsőn még mindig fent van, nagyjából 5000km lehet benne.
- Nagyobb gördülési ellenállás
- Nincs reflexcsík
- Nagyjából egy év után berepedezik
Ha lenne reflexcsíkos változat és nem repedezne, vennék belőle újra.
Város, gyenge terep. Esőben is rendben volt.
-gördülési ellenállása alacsony
-csendes
-jól néz ki
-drága
-repedezik
-csúszik
-nem defekttűrő
Úgy 500km útán elkezdett csúnyán repedezni a bütykök körül. 90%-ban aszfalton nyomom, de ha letérek általában defekt a vége. 1000km alatt 7 defekt a két keréken. Amint egy picit párás, vagy nedves az út vadul csúszik.
Száraz útra és garantáltan tüske mentes enyhe terepre.
511-216
A Schwalbe név mögött álló Bohle cég 1922 óta él, és azóta is családi vállalkozásként működik, jelenleg a harmadik generációval az élen. Az abroncsok termelése Indonéziában történik, a koreai Hung-A gumigyárral partnerségben, a központ pedig Németországban található.
A Schwalbe kerékpárgumijai a világon mindenhol megtalálhatóak, az USA-tól Ausztrálián és Japánon át Dél-Afrikáig, ráadásul Európában piacvezető a márka.
Mi lehet ennek az oka? Az egyik: Fanatizmus a gumigyártás iránt. A Schwalbe teljes mértékben a kerékpárgumikra koncentrál, ami mellett pár éve kerekes székekhez is kínálnak gumit. A másik: A gyártó gumijai nem kaphatóak akárhol, csakis és kizárólag szaküzletekben. A cég álláspontja szerint a segítség a gumiválasztáshoz és a jó kiszolgálás alapszükséglet, ezt a két tényezőt pedig csak a szaküzletek tudják megadni.
A gyár termékeinek egyik erőssége a Puncture Protection defektvédelem, mely az alapmodelleknél egy átszúrás elleni gumibetétet jelent, mely akár egy rajzszöggel is megbirkózik, a komolyabb modelleknél pedig egy speciális, vékony, könnyű, de átszúrhatatlan betétet a gumi szerkezetében. A márka minden belsőgumija 24 órás nyomástartási vizsgálaton esik át, mielőtt a polcokra kerülne.
A Schwalbe jelentése fecske, mely Koreában a szerencse jelképe, a cég számára pedig azt jelképezi, hogy a kerékpározás egy csodálatos formája a személyes helyváltoztatásnak: gyors, könnyű, természet közeli, barátságos és ingyenes.
Kérdések | Statisztika |
---|---|
CST/ Rubena/ Schwalbe/ Maxxis a linkeltek közül melyik jobb? |
8 válasz
utolsó: 2012. ápr.
|