Ez a gyártó számomra, mint autók gumijait gyártó vállalat volt ismeretes. Tudtam persze, hogy vannak kerékpár külsői is, ám ezekre nem fordítottam különösebb figyelmet egészen addig, amíg egy Vredestein Fiammante DuoComp külsőkkel szerelt kerékpár tulajdonosa nem lettem. Egy "új" bicikli minden alkatrésze roppant érdekes, ám a külsőkre irányuló figyelem azóta sem hagyott alább.
Minden kerékpározás alkalmával megállapítom, hogy milyen remekül gördülnek a kerekeim vagy azt, hogy milyen bátran dönthetők a kanyarban, ezekhez a gumikhoz fűződnek sebesség rekordjaim lejtőkön és emelkedőkön egyaránt, valamint az az igen figyelemre méltó tény, hogy az együtt töltött kb. 6000 km alatt még egyszer sem kaptam velük defektet. Ez utóbbi mondjuk lehet a véletlen műve is, ám a távolsággal arányban azt hiszem egyre valószínűtlenebb a véletlenek befolyása.
23-622-es méretben használom az első keréken 8, a hátsón 8,5 bár nyomáson. Ezzel alatta maradok a megengedett maximális 9 báros értéknek, ami azt hiszem egy 90 kilós kerékpáros számára még éppen elegendő lehet. Ezen a nyomáson nem pattog alattam a kerékpár, azonban nem is lapulnak a köpenyek az útra. A finom mintázat is ezen a nyomásértéken érvényesül igazán, ekkor az aszfaltot fedő filmszerű vízréteggel remekül elboldogul. Szerintem ez a legtöbb, amit egy országúti külsőtől elvárhatunk.
Az elsőn köpenyen gyakorlatilag nem látható kopás. A hátsó gumi középső 7-8 milliméteréről már eltűnt a minta, ennek ellenére azt gondolom, hogy egy ideig még nem szorul cserére és ez igen jó, ha azt vesszük, hogy használtan jutottam a kerékpárhoz, így nem tudom mennyit futottak azelőtt a gumik, hogy én kezdtem volna őket használni.
Kimarad a véleményemből, hogy mekkora külsők szövetsűrűsége. Erre a gumik oldalán nincs utalás az interneten talált adatok pedig ellentmondanak egymásnak, ám a futásteljesítmény és a defektek hiánya sűrű szövésre enged következtetni. Súlyukra vonatkozó méréseim nincsenek, mert leszerelnem még csak egyszer kellet őket (extra könnyű Schwalbe belsők üzembe helyezése okán) és akkor nem tettem mérlegre, ám a neten talált adatok szerint 290 grammosak. Itt jut eszembe, hogy a szerelésük is könnyű, szerszámot sem igényel legalábbis az én felnijeimmel, hajtogatós kivitelben használva.
Mindent egybevetve igen jó szívvel ajánlom minden olyan országúti kerékpárosnak, aki tartós, jó futásteljesítményű és igényes külsőt szeretne a kerékpárjára. Ha jelenlegi külsőim elhasználódnak én egy percig sem fogok gondolkodni azon, hogy milyennel pótoljam őket.
Akinek számít, annak leírom, hogy fekete/fekete/fehér/kék/piros/sárga színekben, 23-28-ig 622-es méretben érhető el. Azt hiszem nem olyan könnyen szerezhető be, mint pl. a Conti, Vittoria vagy Schwalbe, az ára pedig 8-9 ezer forint között alakul.
Nem tapasztaltam hátrányát, pedig nem szeretnék elfogultnak tűnni.
2017. márciusa
A hátsó jóval több, mint 8000 km után feladta a harcot. Már jó ideje szögletesre koptatva használtam és májusban terveztem a cseréjét, de Szeged belvárosán áthaladva egy a kerékpárúton elhagyott zöldséghámozókés megadta neki a kegyelemdöfést, egy kb. 1 cm-es darabon átvágva a köpenyt és a belsőt is.
Sajnos ki kellett dobnom.
Miután leszereltem megmértem s jócskán kopottan 283 gr volt a tömege. Nem kifejezetten könnyű tehát, de valószínűleg ez volt az ára annak, hogy - a fatális kimenetelű utolsótól eltekintve - mindössze 1-szer (egyszer!!!!!) kaptam vele defektet. A cseréjét ugyanezen márka azonos típusára terveztem, de sajnos ilyet nem árulnak városunkban s mivel sürgető volt a csere Contit vettem helyette. Nem örülök, de nem szerettem volna webboltokkal vacakolni, meg meghozatásra várni sem, úgyhogy ez van...
Az elsőt egyébként még nagyon sokáig használhatnám azt hiszem. Azon még most sincs számottevő kopás, hisz kisebb tömeg nehezül rá, ill. a görgőn is csak a hátsó kopott, de valószínűleg azt is cserélem majd. Zavar, hogy a két köpeny nem egyforma. Annál is inkább, mert a Conti 23-as külsője nagyjából 2,5-3 milliméterrel keskenyebb a szintén 23-as Vredesteinnél, ez nem hangzik soknak, de mégis nagyon szembetűnő.
Az első gumin is látszik egyébiránt a kor. Itt a futófelület és az oldalfal két eltérő összetételű gumikeveréke közt keletkezett egy mindkét oldalon körbefutó repedés. Ez már rég ott van, de problémamentes.
Összességében tehát nagyon jó szívvel ajánlom. A Vittoria külsőket szeretem még, de azok könnyebben kopnak. A Hutchinsonok valahogy nem bírják sokáig, a Schwalbe-val, Contival és Michleinnel csak negatív tapasztalataim vannak, de az új Continentalban azért bízom. Mondjuk nem sok jóval kecsegtet a dobozon feltüntetett 4800 akárhány km-esnek prognosztizált élettartam, meg a Vredesteinnél alacsonyabb maximális nyomásérték sem, de majd meglátjuk. Bő három év tapasztalata azt mondatja velem, hogy ennél a külsőnél nincs megbízhatóbb. Könnyebb van, meg pl. egy Ultremo lehet, hogy jobban gördül, de megbízhatóbb... Ha meg mégis tudsz ilyet ne tartsd titokban s kérlek írd meg kommentben!
