=> Extra erős fényerő, nagy hatótávolság.
=> 4 állítható fényerő, már az alap eco mód is megfelelő világítást biztosít. 4 folyamatos és 4 villogó üzemmód.
=> Teljes fényerőn nagyon jó megvilágítást biztosít erdei utakon is, vagy terepen.
=> Kettőt vettem belőle mivel sokat járok kivilágítatlan országutakon, ahol nem engedhetem meg magamnak, hogy ne legyen backup lámpám. Mindkettőt eco módban használom egyszerre, a városban bőven elég. (1 lámpa esetén szükség lehet a 2. fokozat fényerejére.)
=> Napi 2 óra használat mellett kb 2 hetente kell tölteni, később pontosítom ezeket az infókat, még nagyon új a cucc. A fenti megadott tartásidőkkel rendelkezik az akkumulátora (4400mAh). Előny még a lemerülés jelző, ilyenkor a kapcsoló kéken villogni kezd. A villogás pillanatától kb. még alapüzemmódban min. 30-perced van van, a fényerő nem csökken, az idő elteltével símán kikapcsol. Ez tényleg király :-) (Gondolom ellátták akkuvédő áramkörrel.) Az aksi bármilyen mikro USB telefontöltővel tölthető. A töltöttség jelzés is hasonló: gyengén töltött lámpa kapcsológombja villog, a töltés előrehaladtával a villogások száma csökken, majd teljes feltöltéskor egyfolytában kéken világít . Ez is tök király :-)
=> Az oldalsó láthatóságot is kiválóan támogatja.
=> Felfogatása ötletes, nem mozog a kormányon, a gumi szíj rendkívül erős, csillapítja a rázkódást és lehetővé teszi, hogy a lámpatest oldal irányban elmozdítható akár menet közben is. (Masszív imbusz csavar rögzíti a lámpát a szíjhoz.)
=> Vízállóságot még nem teszteltem, mert azóta nem kapott el az eső szerencsére. Ha lesz infóm megírom.
=> Nagyon jó ár/teljesítmény viszony, szerintem verhetetlen.
=> Első és egyben legnagyobb problémája, hogy a ledek meghajtó áramkörei nincsenek megfelelően árnyékolva!!! Annak ellenére, hogy fémházas kivitel, a hátsó lezáró panel műanyag, és nyoma sincs árnyékolásnak a lámpában, így a "képzeletbeli" Farraday kalitka elől és hátul is nyitott. Elképesztő zavaró hatása van, a VDO M5-ös vezeték nélküli km. órám gyakorlatilag használhatatlan mellette, még akkor is ha a lehető legmesszebb helyeztem a műszert a lámpától. Ha ilyen lámpát akarsz csak vezetékes km. órában gondolkozz! Szóval ez fájt... LOL. Vettem egy vezetékes VDM M2.1-es km-órát azzal tökéletesen műxik. (Nem könnyű jól szórakozni.)
=> Erősen koncentrált irányítatlan fényerő. (A kis méret miatt nincs hely jelentős optikának, ennek ellenére a reflektor részen látható a gondos tervezés.) Sajnos alap módban is vakítja a szembejövőt. Sokan szóvá is tették. Tényleg nagyon vakít, főleg olyan helyen, ahol nincs közvilágítás, a Dunaparton minden nap szól valaki, és ha már ennyien teszik, akkor valami tényleg nem OK. Szerintem ilyen erősségű lámpa túl magason van a kormányon, ráadásul az optika nem irányítja ezt a fényerőt az útra. Ez a probléma szerintem az összes ilyen kisméretű lámpát érinti. ( Egy bringás társunk szerint sokat segített volna a helyzeten, ha a gyártó a lámpatest felső lemezét 4-5 mm-el tovább vitte volna a led felett, így megakadályozva a fény felfelé való szóródását, ahogy az pl. a Blackburn Scorch 1.0 vagy a NiteRider Mako lámpáknál is megfigyelhető. Nos úgy túnik foglalkozott ezzel a problémával a gyártó, mert a ledek egyébként elég mélyen (kb. 1 cm) ülnek a lámpatestben, ha kb. 15-20 fokos szögben előre döntöd a kormányon akkor ez a káros hatás már kezelhető.)
=> Felszerelés után kb. fél órával elhagytam az egyik ilyen lámpa kapcsolójának a borítását, de a bolt cserélte. Szóval átvételkor vizsgáld meg a kapcsolón lévő gumi borítást. Ha masszívan a helyén van akkor vedd meg nyugodtan, nem fogod elhagyni :-) A másik még megvan :-), relatíve olcsó lámpa ez van.
=> A villogó fénye annyira erős és gyilkos, hogy szerintem kínzásnak minősül. Anyuci erősen csuklani fog ha használod, komolyan. Ezt az üzemmódot egyszerűen nem merem használni, mert úgy gondolom, hogy baleset veszélyes. Extrém időjárási viszonyok között pl. esti zápor, vagy erős köd, havazás estén indokolt lehet. Egy fixen világító lámpa mellett kevésbé gyilkol, viszont jelentősen növel a láthatóságot. (Ennek a fényerőnek is 4 fokozata van.)
=> Nem könnyű lámpa (190gr), valószínűleg a nagy aksi miatt. Rázósabb úton rezeg kicsit, a gumiszíj rugalmassága miatt, de ez nem jelent komolyabb problémát.
=> A gyártó szerint viszonylag hosszú: 10 óra a teljes töltés idő, ami valóban szükséges a teljes feltöltéshez.
=> Az eddigi legerősebb lámpám 750 Lumen - legalábbis ezt írja a gyártó, ellenőrizni nem tudom -, extrém erős ennyi pénzért. (7000 Ft-ért vettem.)
=> 1200km használat után: A lámpa súlya miatt időnként elfordul a kormányon, igazítani kell párszor naponta, de nem annyira vészes a dolog. (A gumi rögzítés sajna ilyen, előnye hogy nem zörög mint merev rögzítésű lámpák.) A fényerő nem csökkent, aksik mindent kibírnak. Napsütésben is használom villogó üzemmódban, így nem annyira zavaró, viszont jelentősen emeli a láthatóságot.
=> Akinek nagy fényerő kell olcsón, vegye.
=> Vedd figyelembe mindig, a nagy teljesítményű hideg fény vakító hatását és annak veszélyességét !!!
=> Kiváló minden olyan helyen, ahol nagy fényerő kell, és nem sérted vele szembejövőket :-) PL. Magányos erdei túrákon, a világvégén LOL.
