több mint egy éve
Latz
évi 2000-4000 km-t teker
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2005,
1 évig, 2000-4000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Nagyon jól néz ki, erős, merev váz, jó geometriával. Felfelé is jó, terepen lefelé viszont kitűnő, jól fordul, alacsonyan van a monoblokkja, bátran lehet küldeni erdei ösvényeken is. A maxxis gumik terepre nagyon jók. Valószinűleg tartós bringa, én 88 kilósan egy év alatt nem tudtam tönkretenni. Igaz, nem is ez volt a célom a vele, de hegyről lefelé azért ki volt téve néhány erőhatásnak még rendeltetésszerű használat mellett is. A teló rajta erős közepes, tképpen egy párszáz km után egész jó.
Hátrány
Kicsit "rázós". Köves utakon könnyen arrébbpattan a hátsó kerék és a sportoló is pattog a nyeregben. A szériaülés nekem nem jött be, nem azért mert sportosan kemény, hanem mert nem egy igazán jó dizájn és ebben a prosztatám is egyetért. A váz kicsit mintha rövid lenne az adott méreteken belül is, nekem 185 centisen még a 20 colos is épphogy jó volt. Stucnicsere. Nekem a meredekebb 17 fokos extralong stucni jobban bejött ehhez a géphez, de ez is alkatfüggő. Aki szeret fejjel lefelé bringázni, az imádni fogja a szériacuccokat rajta. Nem annyira könnyű gép, a Merida svájci site-ján jelzik a súlyt, a többin nem, 12.6kg. Ebből a váz 2 kiló, ami nem túl könnyű az aluvázak között. Oké, 5 év garancia van rá. Festék viszont könnyen lejön a vázról. A 2005-ös széria már nem HFS, a félrevezető táblázatok ellenére. Az ezévi HFS váz, ami pl. a Matts LX-en van, kb 1800g, ennyi a különbség (meg szebb a megmunkálás).
Tapasztalat
Meg lehet szeretni ezt a bringát, én most adtam el, kicsit sajnálom utólag. Most akciózzák, úgy már jó vétel.
Erre ajánlom
xc-re,erdőbe, nem köves ösvényekre. Szériahajtómű majdnem egy kiló. Az egy kicsit sok. Nem vagyok biztos abban, hogy érdemes tuningolni. Én belekezdtem, de amikor a vázat és a telót is le akartam cserélni, rájöttem, hogy új bringát épitek (és nem alut).
Szerinted hasznos?
