Gyönyörű színek és harmónia. Érdemes fehér-piros-fekete ruhával és kiegészítőkkel , így teljesen profi megjelentést biztosít. A magyar utakat bírja, de a keréknyomás növelése csak jó utakra ajánlott. Az első csapágy mintha örökké akarna forogni, fantasztikus. 180 cm magasságomhoz pont illik, váz M/L, stucni 90mm, nyereg 5-ös magasságon. A fékek nagyon jók (SRAM). A váz rugalmassága szuper. Súly 8 kg és elképesztően jól gyorsítható, a pirosnál rendre lehagyom a járműveket.
A kormány vastag bandázzsal jó, kesztyű nélkül is kényelmes, de tervezem cseréjét, mert alul nagyon vékony a fogása, ott nem érzem biztonságosnak. A 170mm hajtókar picit rövid az én magasságomhoz. A hátsó fogaskerekekből hiányoltam még egy 1 fogas novekedést középen, de ez könnyen orvosolható, A 34-es kis első a magyar viszonyokhoz apró és túl nagy az 50-ről 34-re váltáskor hajtókarsebesség növekedése, egyúttal egyet-kettőt érdemes hátul lejjeb váltani az emelkedőn, ami gyakorlást igényel. Az 50/12 legnagyobb áttétel hosszabb lejtőn edzettebbek számára el tud fogyni, így az első hajtást 53/39-re fogom rajta cserélni.
20 év kommersz MTB után kerestem egy jó kis országútit. Első nekifutásban az ALU újak között, de nem találtam megfelelő geometriát, továbbá a 2X11 sebességesek már drágák. Aztán mentem a használt vonalra, de nemigen találtam árban és teljesítményben megfelelőt, míg végre ráakadtam egy karcmentes 905-re, amely első ráülésre nagyon kényelmes volt. Élmény vele minden méter megtétele. Keveredtem tévedésből rosszabb utakra is, hát itt vissza kell venni a tempót és túlélhető. Jó úton simán lehet vele tartani a 30 km/h sebességet hosszabb távon is.Pici hátszél vagy lejtő esetén pedig máris 40 km/h az utazósebesség, Én heti 2-4x1h-át (30km) tekerek, de a következő nyáron tervezek 2h (60km) utakat is.Érdemes fűtött beltérben és kerékpárponyva alatt tartani - én így is teszek.
Végre megvannak a lényegi kiegészítők. Kapott carbon könyöklőt, bár erős oldalszélben nem javasolt használni, mivel ezzel még instabilabb a kormányzás. CREE lámpa kiváló, ami a könyöklő összekötőre került. Hajtómű FSA FOCUS 53/39-re cserélve, ami kiválóan illik a sík/lankás Hatvan környéki terephez. Első váltó leváltáskor elég hátul egyet leváltani a "majomköszörű" effektus elkerülésére. Mivel pedálfordulatra vagyunk vezérelve, így nagyobb lett a láncsebesség, ettől pedig gyorsabb és precízebb az első és hátsó váltás is. Na és mindjárt jobban érezni hol is vannak a combfeszítőink.
Jó és kiváló országútra a sebesség szerelmeseinek, de akár hosszabb utakra is. Esőben szerintem vétek kivinni.
Immár kipróbáltam télen is (száraz aszfalton). Jó szélzáró (moduláris) GUB TT sisakkal szuper volt menni, sapka helyett elég alá egy fejpánt is. Nekem a legjobban bevált "edzés közbeni" szer immár 35 éve a heavy metal!
