több mint egy éve
Don
évi 4000-8000 km-t teker
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2004,
1000-2000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
A V-fékekhez képest könnyebb állíthatóság. Mindkét fékpofát egymástól függetlenül állíthatjuk (nem árt, ha alulról lámpával megvilágítjuk a tökéletes távolság elérésének érdekében).
Hátrány
Egy kis szakértelemmel minen orvosolható. Talán csak a tömegén nem lehet könnyíteni...
Tapasztalat
A kemény rugó lágyítása érdekében fúrni, fúratni kell egy új furatot a rugónak. Nekem a szervízben ingyen megcsinálták, nagyon finom lett. Talán még a bovdenesek között "mindent vivő" Avid-nál is finomabb. A tárcsát is érdemes cserélni, én egy 185-ös Grimeca-t választottam (ez volt a boltban). A fékkar LX "Hard"-ra állítva.
Nem szeretnék senkit megbántani, de aki ezzel a fékkel nem tud megállni, az vagy műszaki anti-tálentum, vagy nagyon türelmetlen. Volt módomban összehasonlítani a fékerőt a fent említett Aviddal és egy két olajossal is, és hát talán egyeseket megdöbbentve - bár nem műszeres volt a vizsgálat - az én kis tuningolt Deore fékem bizony igen-igen rápirított a nagyokra! (Súlyom: kb.85kg) Nagyon jól adagolható, brutális lassítás, hirtelen mozdulatnál könnyen KTT-s lehet belőled. No persze el kell hogy ismerjem, ehhez a végeredményhez kellett a tuning, de ha módotokban áll a korábban említett műveleteket elvégezni, elvégeztetni, a konkurenseknél jóval olcsóbban kaphattok egy valóban nagyszerű és mutatós tárcsaféket.
Erre ajánlom
Tárcsamérettől, fékkartól és fékbetét minőségtől függően bármire!
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
