több mint egy éve
Hajdu Gergely
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2000,
több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
Trekkinghez képest hosszúkás váz; aki egyenesre cseréli a kormányt, az rendesen előre tud hajolni. (Nekem a színei is tetszenek.) Némelyik alkatrész igen jó az árhoz képest (Alivio h. váltó + kar, TranzX nyeregszár, Kalloy stucni) és a gyanúsabban hangzók többsége is tökéletesen működik (Tracer racsni, KMC Z 71 lánc). A Cheng Shin külső aszfalton gyors és hangtalan (de kicsit is laza talajon nagyon csúszik).
Hátrány
Dögnehéz a szénacél váz (az újabb évjáratoké alumínium!), és kanyarban rettentő lomha a hosszú hátsó villától. Teló a jövőben sem tehető rá, nincs beszámítva a geometriába. (Az újabb "Road" modellébe igen.) A C 101 első váltó minimális terhelés alatt sem működik. A Velo nyereg még nőknek is lehetetlenül széles.
Tapasztalat
Átgondolatlanság minden vonalon. Nehéz gép, szemekkel mindenféle csomagtartónak, tehát hosszú túrákra lenne a legalkalmasabb -- de csak egy kulacsnak van tartószem, és a Remerx felnik annyira gyengék voltak, hogy csomagok nélkül is hetente görbültek a 80 kilóm alatt. A visszahajló kormány tönkretette a trekkinghez képest sportos geometriát, és a 19 inches vázhoz rövid, 170 mm-es hajtókart adtak, szinte gyerekméretű (és éles sorjákban bővelkedő) Xerama pedállal.
Erre ajánlom
Annak, aki a szekrény helyett egy mégiscsak guruló bicajon szeretné gyűjteni a jó alkatrészeket, amíg sor kerülhet a vázcserére is.
1 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?