- nincs vezeték, nem kell váltókart használni
- váltó és fék egyben (kontrafékes kivitel esetén)
- nem állítódik el
- praktikus, minimál stílus
- az 1:1,37 arányú váltás kicsit sok egyszerre
- viszonylag kis sebességnél vagy rázkódásnál felvált
- nehéz
Ezzel jártam munkába 3-4 évig napi 10 km-t, ezalatt semmi baja nem volt. A váltást hamar meg lehet szokni. Mivel a váltási pont egy bizonyos kerékagy fordulatszámnál történik, ezért ez függ a kerék átmérőjétől is: 26-os keréknél ez 15-16 km/h-nál következik be. Én ezt kicsit korainak éreztem, ezért szétszedtem az agyat és állítottam a rugón. Ezzel ugyan már ki kellett pörgetni kicsit a váltáshoz, de szerintem ez kímélőbb így, főleg azután, hogy az 1:1,37 áttétel olyan, mintha egy sztenderd fogaskoszorún két és fél fokozatot váltanánk egyszerre.
Ezeket leszámítva szerintem megéri, mert gyakorlatilag nem kell karbantartani, nincs vezeték és nem kell a váltó kapcsolgatásával bajlódni.
A két sebesség városba, sík terepre bőven elég, de megfelelő áttétellel országútra vagy hegyes-dombos terepre is kalibrálni lehet.