Bontrager 2011 belső gumi

2 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[3]

Ár/teljesítmény:

[3.5]

Modellév: 2011 (frissítve: 2011.07.)
Listaár: 1.000 Ft
hasonlítsd össze

Bontrager 2011 belső gumi, Sz. Balázs képe

HASONLÓ belső gumi TERMÉKEK

1-2 (2 vélemény)

Rendezés

több mint egy éve

whammy4

54 vélemény

évi 4000-8000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2012, 6 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, virsli gumis/oútisként használtam

Előny

országúti belsőjét használom
oclsó jó minőségben,
jól tartja a levegőt ez a Bontrager belső gumi, 2 hetente kell csak utána fújni
deffektet még nem kaptam és még fel se ütöttem

Hátrány

36mm-es presta szelepe nekem túl rövid az átlag felnijeimhez, így csak alacsonyperemes dupla avgy szimplafalú felnihez tudom csak hazsnálni,
pl egy mavic cxp30-hoz már édeskevés
hosszabb szeleppel nem volt kapható a boltban a Bontrager belső.

Erre ajánlom

virsligumiba amire tetszik

Ennyiért vettem

1100

Csatolt képek

2 olvasó 50%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

Sz. Balázs

34 vélemény

évi 2000-4000 km-t teker

[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2011, 3 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

Egy ezresért megkaptam.
Elég könnyű (140 grammra saccolom).
Nem diffundál át rajta a levegő.
az 1.75"-es változat jó volt az 1.4"-es slick gumiba ugyanúgy, mint a 2.3"-as terepgumiba.
Van belőle presta hosszúszelepes.
Adnak hozzá egy anyacsavart, amivel a felnihez lehet szorítani, hogy ne mozogjon (ennek megvan a hátránya is) és egy szelepsapkát.
Nem nagyon kaptam vele defektet, bár ez önmagában nem csak a belső érdeme
5-6 báron simán jó.

Hátrány

A szelep fala hajszálvékony, egyszerűen igénytelen.
Egyszer a szelep tört ketté a kezemben, egy másikról meg a menetet törtem le.....

Tapasztalat

Egyszer bringázás közben kaptam egy defektet, aztán megjavítottam, visszatettem a belsőt és kezdtem volna pumpálni. Fél perc pumpálás után azt vettem észre, hogy a szelep beletört az anyába és a gumiból teljesen elszökött a levegő.

Volt nálam Ferrobond meg csiszolópapír (szerencsére), úgyhogy a törés két végét megcsiszoltuk, majd félig beletekertük mindkettőt az anyába, és adtunk rá egy kis ragasztóanyagot.

Az első réteg nem, a második majdnem, a harmadik réteg ragasztó hermetikusan lezárta (nyomás alatt nem célszerű ragasztani,csak leeresztve). A túrából még volt jó 8km terepen, úgyhogy nem örültem volna, ha tolni kell a bringát. Pótbelső természetesen nem volt nálam..

Nem rossz kis belső, csak negatívak a tapasztalataim vele.

Az ominózus ragasztott belső kiszedésekor a szelepet háromba kellett törjem, hogy kiszedjem a felniből (beleragadt ugyanis).

Erre ajánlom

Volt már jobb is, volt már rosszabb is a tulajdonomban, így azt mondom, hogy túrázni, városba és még XC-re is jó lehet, DE mindenképpen legyen nálad javítókészlet, de inkább pótbelső.

Ennyiért vettem

990

Csatolt képek

Sztárfotó

A Ferrobondos, belsőből kitört szelep

9 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

1-2 (2 vélemény)

Rendezés

méret:

12x1,5-2,125"
16x1,75-2,125"
24x1,75-2,125"
26x1,25-1,75"
26x1,75-2,35"
26x1-3/8"

szeleptípus:

Autó
Presta
Normál

hibát találtam

Bontrager márka bemutatás

A ’80-as években, kaliforniai garázsában dolgozva Keith Bontrager a legspécibb kézzel készült kerékpár vázak és alkatrészek gyártásával építgette a hírnevét. A jelszava egyszerű volt: első az erő, a tömeg másodlagos.

A Bontrager története tele van legendákkal. Keith egy mérnök, formatervező, fizikus, szerelő, bringás, és született csináld magad figura, aki már a ’70-es évek végi mtb láz kezdetén beleásta magát a váztervezés tudományos megközelítésébe, az anyagszerkezetek megértésébe, és a gyártásba. A ’80-as években törött vázakat kukázott, és próbálta megfejteni, mi lett a végük, keresve, hogy mit kellett volna tenni, hogy túléljék a strapát. Ekkor született meg híres mondása: „Erős. Könnyű. Olcsó. Válassz kettőt.”

Próbálta a lehető legerősebb és legkönnyebb alkatrészeket megalkotni. Soha nem feladva, mindig kétségbe vonva az „általános bölcsességeket”, mindig a tudomány felöl közelítve, az első az erő, második a tömeg elvet hűen követve Keith Bontrager megalkotta elismert komponenseit, amelyek gyakran nem voltak túl olcsóak. A vásárlókat pedig meggyőzte ez a kompromisszummentes, az érték többet jelent, mint maga az ár üzletpolitika.

Sok idő eltelt azóta, hogy Bontrager törött vázak felett görnyedt a garázsában. Ma a márkának több alkatrésze van, mint valaha, Keith pedig kukázás helyett a élő teszteléssel tölti az idejét, és 24 órás tartóssági tesztekkel járja a világot. Ami nem változott: a „B” logó még mindig azt képviseli, amit Bontrager a kezdetek kezdetén elképzelt: tömegtől vagy ártól függetlenül, erős és kifinomult, értelmetlen sallangoktól mentes alkatrészeket gyártani.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Bontrager termékkel kapcsolatban: