Marzocchi 66 ATA első teleszkóp

4 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.7]

Ár/teljesítmény:

[4.7]

Modellév: 2009 (frissítve: 2010.03.)
Listaár: 150.000 Ft
hasonlítsd össze

Marzocchi 66 ATA 2009 első teleszkóp első teleszkóp

Marzocchi 66 ATA 2008 első teleszkóp, képe

Marzocchi 66 ATA első teleszkóp, Skullcandy képe

HASONLÓ első teleszkóp TERMÉKEK

több mint egy éve

skater

66 vélemény

évi 0-1000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2008, több mint 1 évig, DH/Freeride arcként használtam

Előny

Mozgása valóban finom, csillapítás teszi a dolgát, mind a visszaút, mind a kompresszió.

Az útját koppanásig végig mozogja, ami eleve szabályozható a kompresszióval és a levegőnyomással.

Levegőt nem ereszt, holott sokan panaszkodnak rá. Enyémen eddig még nem tapasztaltam

Marzocchi-hoz képest átlag karbantartást igényel évente egyszer elég szét szedni.

Előny, hogy külsőleg állítható a becsúszó útja 140-180mm-ig

Nagyon fontos, hogy tényleg könnyű a villa.

Hátrány

Az ATA szelep képes megszívni magát olajjal. Egyszerűen a nyílt olajfürdő miatt a lábból belekerül az ATA szelepbe az olaj, ami meggátolja a szelepet abban, hogy végig kimozogja az útját, ráadásul ki sem lehet tekerni teljesen 180mm-ig a becsúszót. Ilyenkor szét kell szedni magát a szelepet, kiönteni belőle az olajat és utána megint szépen teszi a dolgát. Sajnos gyári hiba, nyilván nem véletlenül nem került több ATA verzió a tervezőasztalra.

Tapasztalat

A szelepet leszámítva egy korrekt villa, főleg hogy RC3 rendszert kapunk egy könnyű levegős villába csomagolva, viszonylag olcsó áron.

Erre ajánlom

Elsősorban fr/dh, de enduro felhasználásra is tökéletes a becsúszók útjának állítása és a könnyű súlya miatt.

2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

Marzocchi márka bemutatás

Az olasz motorsport örökségébe olyan nevek tartoznak mint a Ferrari, Lamborghini, Ducati, vagy akár a Marzocchi. A céget 1949-ben hozta létre Stefano and Guglielmo Marzocchi.

A fivérek karrierjüket a Ducati-nál kezdték mint tervezők, de hamar rájöttek, hogy saját útjukat szeretnék járni. A komplett motorkerékpárok tervezése és gyártása után úgy döntöttek, hogy a hidraulikus csillapítások készítése lesz a cég jövője. Az ’50-es évek végén a gyártó olyan márkák beszállítója volt, mint a Ducati, BMW, Cagiva, KTM vagy az Aprilia.

A ’80-as évek végén felvirágzott a hegyikerékpárok piaca. A vásárlóknak igénye támadt az első és hátsó teleszkópokra. Ennek hatására 1989-ben a Marzocchi is bemutatta első teleszkópos villájának prototípusát. A piac fejlődésével a Marzó termékei is fejlődtek, 1995-ben megérkezett a Bomber széria.

2008-ban a cég az autóalkatrészeket gyártó amerikai Tenneco csoport tulajdonába került, és neve Tenneco Marzocchi-ra változott. „Új cég, új kihívás, új kilátások, változatlan küldetés.”

A cég kínálatában egyaránt találhatóak trekking, cross country, all mountain, freeride, dh és dirt jump villák és rugóstagok is, többféle ár és tudásszinten.

1-3 (3 kérdés)

Kérdések	Statisztika
Marzocchi 66 RCV 2011 vagy Marzocchi 66 ATA 2008?	7 válasz utolsó: 2012. júl.
Marzocchi 66 ATA 2008....Mi a véleményetek erröl a villárol??	10 válasz utolsó: 2014. okt.
UMF Hardy 2 1 1/8" fejcsőbe+ Marzo 66 1,5" lehetséges?	5 válasz utolsó: 2011. júl.

1-3 (3 kérdés)

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Marzocchi 66 ATA termékkel kapcsolatban: