több mint egy éve
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: nincs megadva,
több mint 1 évig, 2000-4000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny
Hát, nem sorolom fel, mivel az értékelésnél nem az a jó, aminek több az előnye, hanem aminek kevesebb a hátránya. Az előnyök szinte megszámlálhatatlanok, a hátrányonyok azért megszámlálhatók. ( matematikai értelemben )
Hátrány
Nos. Én a V fékkel ellátot verzióhoz jutottam hozzá, azóta se bántam meg. Az első fék lett volna tárcsa, de most olyan királyul fog a tektro V fék Bikepositive fékpofákkal, gyerekjáték fejreállni. 1. esésemnél, csak a canga sérült (előbb mint én, ez röhej...) mégpedig az első kerék. Annyira elgörbült, hogyha fék nem lenne rajta, a villába akadna bele... Kapott Vuelta airline 1 komplett kereket joytech aggyal, azóta príma, egy rossz szavam nincs. A gyári Maxxis gumik 3-4 év (2-3000km) alatt totál elkoptak, könnyen kaptak tüskét, szöget, minden átment rajtuk. Most van rajta Schwalbe Black Jack. A hátsó felni 4-5 napja ment szét. Aszfalton mentem, így keményre fújtam a hátsó gumit. 25-27 el megyek, lejtőn, a 2cm es járdaszegényen átmentem enyhe dőléssel, és koppant a felni. Aztán kikalapáltam, most is van benne nyolcas. Csere: Sun Ditch Withc. Agyat küllőket a boltosra bízom. Teló jól szuperál, eddig igaz 50mm nél többet nem használtam ki, de ééppen felújítom, hogy bírja a hegyi terepeket. A gyári markolat ratyi, málik 1000 el, forog, csúszik, minden baja van. Most Lizardskins MOAB van rajta, tökéletes. Fékváltókart szívem szerint lecserélném, de nem lételem. Jobb szeretném, ha külön lenne, számok nélkül, úgyis érzésre váltok, és kellemesebb kisugárzása lesz a "volánnak". Persze ez csak esztétikai élvezet. No, de lássuk az első váltót: Acera. Hát, pontatlanul vált, nem csak hogy terhelés alatt, hanem terhelés nélkül se mindíg rakja fel a 3. lánctányérra a láncot! Bármennyit állítgatták, vagy az 1. tányéernál hozzáért a lánc, vagy nem rakja fel rendesen. Meg a felfogatása sem bilincses. Sok a macera vele. Hátsó váltó Alivio. Nagyobb fogaskerékre váltáskor kattog egy kicsit, meg ha hátul 6 osban(3x8 sebesség) van. Terhelés alatt kattog, 1-4mp mire felrakja, vagy túl kell tolni a kart, különben km eken át kattogna... Láncal semmi bajom, hajtókar is pöpec, bár sikerült szétkennem a menetet, de ez az én hibám. Nyerget vmi keskenyebb nyeregre cserélném, ami comfortosabb, de itthoni bicajozáshoz elég a gyári. Legnagyobb csalódásom a monoblokk. Már másodszorra kell cserélni...
Tapasztalat
Ha komolyan használod, akkor az össz amit ráköltesz, ha új telót is veszel bele, akkor meglesz 100 000. Akkor má vegyél Merida Matts et van nemtommelyik típus, csipa X misson cuccal, Avid juicy fékekkel 180 200 fele. Nem azt mondom, még mindíg tart, de jobb lenne ha nem kattogna a monoblokk, elsó meg a hátsó váltó, nem rázná a lábam a pedálon a csapágyazás.... Lehet vele menni, de "elhasználódik" az alkatrészek nagy része, és költséges beruházás újat venni...
Erre ajánlom
Mindenkinek, aki nem terheli meg igazán, nem hegyet mászni megy, hanem inkább távolság-orientált.
Ennyiért vettem
V fékkel 85
2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
