Kezdőnek ideális választás, olcsó, alap rajta minden, de minden működik és nem feltételezem hogy ez ne tartana majdnem örökké, legfeljebb megengedheted magadnak hogy lecseréld, elromlani nem fog. Alap Shimano cuccok, semmi sallang, Japán megbízhatóság Kínában gyártva (ezért olcsó is). Az A050 váltókar furcsa lehet ha megszoktad a fékváltókart, de én túragépről átülve 20km múlva úgy szálltam le róla, hogy teljesen kézre állt már. Mivel versenyen nem indulok, nem számít az a kis időveszteség, hogy fel kell nyúlni érte. Az aluváz kellemesen merev, jó teljesítményű, a méretezése korrekt, az átlépési magassághoz kiszámolt 54-es méret minden irányban tökéletesen passzol. Az áttételezáse kezdőknek lett méretezve, a legnagyobb 48/14-es áttétel nem teszi alaklmassá igazi száguldásra, de aki ilyet vesz valószínűleg többre értékeli a gyengébb, kisebb erőnléttel is jól kihasználható fokozatokat. A fékekről nem igaz, hogy gyengék, a túragépem V fékéhez képest gyengébbek, de közel sem használhatatlanok. A felnik sorjásak kívül és belül is, ezeken érdemes csiszolópapírral finomítani mielőtt belül kivágja a belsőt kívül meg felszeleteli a fékbetétet. A gyári gumik 23mm-esek, nem éppen extravékony, minősége közepes (Kenda Campaign vagy ilyesmi) de amíg nem kopik le nincs ok a cseréjére, 6bar-al jól megy. A nyeregről még nem tudom mit gondoljak, igazából nem rossz de nem is egy tökéletes darab, embere válogatja kinek mennyire passzol. Összbenyomásom jó a gépről, gyári dobozából kivéve kicsit gagyinak tűnt, aztán amikor összeraktam rájöttem hogy a helyén van rajta minden, ennyi pénzért még jó is. Túragépről átülve először azt hittem rosszul van beállítva a sebességmérő, indulás, felváltás, órára ránéz és laza tekeréssel 35-el téptem. A trekkingel ekkora erőkifejtéssel 25 körül megy. Mondjuk első nap alig mertem ráülni, 9,5kg, minden vékony, a kerék is olyan kis jelentéktelen outis, azt hittem össze fog szakadni :-) Mivel alapvetően nem értek az outikhoz (most először van ilyenem) nem hiszem, hogy amit egyszer Bulgáriában ráraktak az ne lenne megfelelő hosszú évekig az örömbringázásra, amire nekem kell.
Minden alap, ha jobbhoz szoktál, akkor visszalépésnek fogod érezni ha megveszed. A fékkar működik, de ormótlan amatőr kinézetű darab és nagyon magasan van. Lejjebb kellene szerelni, átbandázsolni, de lehet lecserélem egy szebbre ha már nekiállok. A pedálok totál Kínai alu/vas kombik, a súly jó részét ezek teszik ki. Ezt úgy is lecseréled patentra, ha beleszeretsz az útba. A kerekeket újonnan centrírozni kellett, nem tudom ez más típusoknál mennyire jellemző. A váltókar a stucni mellett van, ezért meg kell válogatni mit akarsz a kormányra rakni még, mert nem fér el akármi (lámpa, csengő, km óra). Nincs rajta sárvédő szem meg egyéb extrák, nem nagyon téliesíthető, ez városi egy bringás harcosoknak hátrány lehet. Gyenge áttételek, 60-al nem tudsz már tekerni.
Árához képest kiváló. Első outim, nem tudom mivel összehasonlítani, nem látok igazán gyenge pontját. Én még nem bízom a vékony kerekeben, de ez az én hibám. Teljesítmény azért csak közepes, mert tök alap.
Egynapos túra hátizsákkal, stresszoldás, száguldás, súlyfelesleg ledolgozása, tüdőtágítás, stb.
