Avid DB1 2015 tárcsafék

1 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4]

Ár/teljesítmény:

[5]

Modellév: 2015 (frissítve: 2015.08.)
Listaár: 16.195 Ft
hasonlítsd össze

HASONLÓ tárcsafék TERMÉKEK

1-1 (1 vélemény)

Rendezés

több mint egy éve

Mikiasz

12 vélemény

évi 4000-8000 km-t teker

[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2014, több mint 1 évig, 4000-8000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam

Előny

Erősen fog
Jól adagolható nyomáspont
Nem kellett állítani
Hátsó féken a betét kb. 3000 km-t kibír vegyes terepen használva.
Melegedési gondom eddig nem volt, de nem downhill-ezek

Hátrány

Vizesen könnyen nyikorog, csúszik
Egyszer kellett gariban cserélni az elsőt, elengedte az olajat, azóta nincs gond

Tapasztalat

160-as AVID tárcsával használom
Megfelelő fék
AVID DB1 fékkarral használom
Az első fék kicsit dobolós/nyikogós hangot ad ki lehet, hogy az első pofákat is cserélni kell rövidesen

2015.02.06.

Gariban cserélni kellett az elsőt, mivel elengedte az olajat. Ezért dobolt, nyikorgott. Azóta OK.

Erre ajánlom

Átlagos MTB használat, de bírja a terepet is.
Vizesen csúszik, nyikorog.

Ennyiért vettem

bringán volt

21 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

1-1 (1 vélemény)

Rendezés

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Avid DB1 termékkel kapcsolatban: