A 28"-os kerekeket megpörgetve eléggé gyorsan lehet vele haladni. A teleszkóp eléggé sok buckát elnyel. A hozzászólásban mindent leírok.
A hátsó váltó nem minden sebességben csendes, majdnem mindenhol kattog, ciripel. a hozzászólásban mindent leírok.
Első teleszkóp: Jó, hogy van, de a 19"-os vázat megsüthetem a 165 centimmel. Nagyon megemeli az egész vázat, és így ugyanúgy veszélyes az ágyékleverés, mintha nagyobb vázzal vettem volna.
Nyereg: Selle Royal Alpine. Nincs baj vele nekem nem kényelmetlen.
Fék-váltókar: Tökfelesleges költségnövelő design elem. Fék + marokváltó bőven elég lenne.
Fék: Sokan írtátok, hogy jók a fékek. Ez beállítás kérdése, én keményebben szeretem. A fékpofák alapból gagyik. Az második nap észrevettem, hogy az egyik hátsópofa szétfoszlott, azonnal visszavittem a boltba, ki is cserélték.
Hajtómű: Erről nem tudok mit mondani.
Lánckeréksor: Nekem tök felesleges a hét sebesség hátulra, nem használom ki.
Első váltó: Nincs baj vele, szépen vált le is fel is.
Hátsóváltó: Hát, ő már problémásabb ketyeg és cicereg majdnem minden fokozatban.
Sárvédő: Van, de minek? Lötyög, meg zörög. Az ember háta meg ugyanúgy sáros lesz.
Külsőgumi: Óvatosan a vadulással, mert még a száraz úton is csúszik, ha fékez az ember. Királydinnyét ugyanúgy nem szereti, de a fél centis üvegszilánknak egész jól ellenállt. Csak egy pici lukat ejtett a belsőgumin. Egy akármilyen olcsó külső gumi lehet még ennyire sem védte volna meg a belsőt.
Összesítve nem olyan rossz, csak vannak olyan alkatrészek, amik cserések lesznek. Tulajdonképpen ha nem agydinamósat vesz az ember, akkor csak a lámpák híján nem lehet vele forgalomban közlekedni, bár a csengő bizonytalanul működik. Ez a kalapácsos rendszer mind bizonytalan, én a klasszikus csengőt szeretem olyanra is cseréltem, de végülis olyan mindegy, mert a gyalogos a bicikliúton is ugyanúgy figyelmen kívül hagyja...
Városban közlekedni, túrázni.
