Teszt: KTM Life Speed 2011 trekking $ vásárlás, árak

HASONLÓ trekking TERMÉKEK

1-4 (4 vélemény)

Rendezés

több mint egy éve

Roland55

6 vélemény

évi 0-1000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2008, 3 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

Nagyon erős Ktm váz,jól felszerelt volt az enyém mindene deore és azzal nem szokott gond lenni,a deore fék nagyon jó.

Hátrány

Csúnya szín :) habár ez csak izlés kérdése,és kicsit gyenge fényezés könnyen karcolódik,gyenge gumik

Ennyiért vettem

100000

Csatolt képek

4 olvasó 75%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

badala

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: nincs megadva, 500-1000 km-en keresztül, vitrin/garázs bicósként használtam

Tapasztalat

Ja, és természetesen férfi vázú Life Speedről van szó, de még a KTM honlapján sincs más kép, csak a női változat. Majd leapacsolom a saját bringám, és elküldöm Ausztriába. Biztos nincs pénzük fotósra!

3 olvasó 33%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

badala

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: nincs megadva, 500-1000 km-en keresztül, vitrin/garázs bicósként használtam

Tapasztalat

A gumi típusa nem Cross Max, hanem Speed Max, de mindegy. Úgy szar, ahogy van. Rücskösnek vékony, vékonynak meg minek rücskös. A legkisebb döntésnél már ráz és zúg, mint egy traktor. Vizes aszfalton nulla. Akkorát zakóztam vele, mint ide Hanoi. Már meg is rendeltem a Continental Contactot (megint egy kalap lóvé...) Jó ez a bringa, de mióta tanyáztam, csak trotylin merek kanyarodni, röhej...

3 olvasó 33%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

badala

évi 0-1000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2007, 500-1000 km-en keresztül, vitrin/garázs bicósként használtam

Előny

Alig várom a bringázós napszakot, korábban ez nem volt jellemző...

Hátrány

Forszírozott kanyargás esetén kissé nyaklós a 115 kilóm alatt...

Tapasztalat

A stücnifedél repedt volt az egyik csavarnál, sajnos már csak azután vettem észre, miután hazahoztam a világ végéről. Lecseréltem egy noname, de egészséges randára. Az ülést (Selle Italia FLX) szinte azonnal lecseréltem egy Selle SMP Strike TRK-re. Ha valaki át szeretné élni a karóbahúzás első pillanatait, az üljön egy SI FLX-re... Két hét után defekt, ami előtte két éve nem volt. Talán véletlen, de ezek a Ritchey Cross Max gumik igen firifitty oldalúnak tűnnek... Talán egy Schwalbe Marathon XR inkább passzolna a túlsúlyomhoz, de több mint 16 rugó egy pár, és a rossebb egye meg, hogy a világítással, üléssel, stücnivel együtt lassan három kFt-nál tartanék, ami mégiscsak luxus egy amatőrnek... Felszereltség jobb, mint a legtöbb azonos árú bringáé (pölö: Authort Synergy 241 kFt-ért, amivel igen csak kacérkodtam) Természetesen távolról sem tudok véleményt mondani a bringáról, hisz egyrészt nem vagyok szakember, alig van tapasztalatom, és a verda is új. Ezek inkább afféle első benyomások.

Erre ajánlom

Amire kitalálták, rossz minőségű úton - de úton! - való tekerésre. Mifelénk szinte kizárólag ilyen van.

8 olvasó 63%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

1-4 (4 vélemény)

Rendezés

Ajánlott felhasználás:

aszfaltra:

terepre:

Váz

váz (trekking):

Life Speed - Off-Road-Geometria, "Clean Shape"-alsó- és felsőcső, Monostay hátsó rész, Muscle Shape lánc- és támvilla kialakítás, S-Bend

anyag:

6061 Alumínium triplán húzott

méretek:

Férfi:

46 cm
51 cm
56 cm
60 cm

Női:

46 cm
51 cm

méret kalkulátor

színválaszték:

fehér

villa (teló):

Suntour SF10 NCX-D RL Lite, Rugóút: 63 mm, Rugózás: acélrugó, Csillapítás: hidraulikus, állítható elõfeszítés, Lockout a kormányról

Meghajtás

hajtókar:

Shimano Deore LX,

integrált csőtengellyel

lánc:

Shimano CN-HG73 (Deore LX, SLX)

fogaskoszorú:

Shimano CS-HG50 (Deore, Sora, Claris),

9S, 11-32

középrész:

Shimano Cartridge

első váltó:

Shimano Deore LX

hátsó váltó:

Shimano Deore LX,

9S, Top Normal - alsó rugóállású "Shadow-Design"

fokozatok száma:

3x9

pedál:

Wellgo C128 Alu

Kerék

külső gumi:

Ritchey Speedmax Cross 35-622

komplett kerék:

Shimano WH-RS10

Irányítás

váltókar:

Shimano Deore,

Deore LX

kormány:

KTM KT2 OS Trekking

markolat:

Ergon GC-2L, integrált szarvval

kormányszarv:

integrált

kormányszár:

KTM AS-021 17°

kormánycsapágy:

Ritchey A-Head

nyereg:

KTM VL3127 Man
KTM VL4104 Lady

nyeregcső:

Ritchey

Fék

féktest:

Shimano Deore,

"V"

fékkar:

Shimano Deore

Kiegészítők

további kiegészítők:

Oldaltámasz: Hebie M662, alumínium, állítható hossz

további információk:

12,3 kg

Geometria

váz geometria kép

hibát találtam

KTM márka bemutatás

A cég eredete egészen 1934-ig nyúlik vissza, ekkor alapított Hans Trunkenpolz Mattighofenben, Ausztriában. A KTM név 1953-tól ismert, Ernst Konkreif és Trunkenpolz az alapítók, valamint Mattighofen város nevének kezdőbetűjeiből. Kerékpárgyártással 1964 óta foglalkoznak.

1989-ig már 1.000.000 KTM kerékpár hagyja el a gyárat, 2004-re ez a szám 2.500.000-re nő. A márka első világbajnoki győzelmét Yader Zoli, olasz Cross-Country kerékpárversenyző szerzi 2005-ben. Ugyanebben az évben készül el a márka első full-karbon váza.

A kerékpárvázak porfestést kapnak, melyhez a KTM csakis vízoldékony, tehát környezetünkre káros oldószerektől mentes anyagokat használ. 2009-ben elkészül egy több mint 200.000 euróba kerülő teszt-berendezés, melyen 70 óra alatt a kerékpár teljes élettartama szimulálható. Ennek köszönhetően a KTM ellenőrizni tudja új modelljei tartósságát. Az alumínium vázakra 5 év, a karbon vázakra pedig 3 év garanciát vállal, ami bizonyítékul szolgál a kiváló minőségre.

A gyár körülbelül 150 különféle modellt kínál, mtb, országúti, cross, városi és trekking, valamint elektromos kerékpárokat is magába foglaló választékában, mely világszerte 30 országban elérhető.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű KTM Life Speed termékkel kapcsolatban: