több mint egy éve
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2010,
500-1000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
- Nagyon jól néz ki!
- Kiváló geometriájú, könnyű váz
- Kitűnő fékek (enyém V-fékes)
- 24 sebesség ( megeszi az emelkedőket, csak bírjad erővel)
- Meglepően strapabíró pedálok
- Kiváló geometriájú, könnyű váz
- Kitűnő fékek (enyém V-fékes)
- 24 sebesség ( megeszi az emelkedőket, csak bírjad erővel)
- Meglepően strapabíró pedálok
Hátrány
- Kényelmetlen ülés: bicajosnadrág nélkül, 40km után szenvedés, nadrágban ugyanez 60km után.
- Árához képest gyenge a váltója: gyakori a hangos váltás, miközben úgy érzem, hogy majd' szétesik alattam a bicaj .
- Árához képest gyenge a váltója: gyakori a hangos váltás, miközben úgy érzem, hogy majd' szétesik alattam a bicaj .
Tapasztalat
Tapasztalatok hat hónap és 820km után, gyári állapotban: vidéken használom, mindenféle terepen elmegy, de földutakon a nagy nyomvályúknál, valamint az útpadkáknál vigyázni kell vele, mert a könnyű váz miatt hamar eldőlhetsz a gyári gumival. Az ülés nem a legjobb, nem is lehet megszokni, igazából már első pillantásra sem illik a bicajra.
Tekerés közben nagyon csendes a gép, váltáskor viszont hangoskodik . A láncot 500km-nél olajoztam először. A telója közepes.
Végszó:
Ennyi pénzért szebb bicajt nem fogsz találni, de jobbat és kissé férfiasabbat, erősebbet igen.
Tekerés közben nagyon csendes a gép, váltáskor viszont hangoskodik . A láncot 500km-nél olajoztam először. A telója közepes.
Végszó:
Ennyi pénzért szebb bicajt nem fogsz találni, de jobbat és kissé férfiasabbat, erősebbet igen.
Erre ajánlom
Gyári felszereltséggel vidéki dombok földútjaira, valamint négy-ötórás dombvidéki aszfalttúrákra, mert egy monti a kátyús utakon biztonságosabb, mint az országúti bicajok (igaz lassabb is).
Ennyiért vettem
84.900 Ft
13 olvasó 69%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
