Schwinn-Csepel Avenue országúti

14 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.1]

Ár/teljesítmény:

[4.8]

Modellév: 2006
Listaár: 51.000 Ft
hasonlítsd össze

Használt Rossin eladó., Budapest

180.000 Ft

Schwinn-Csepel Avenue 2006 országúti országúti

Schwinn-Csepel Avenue 2008 országúti, jarno képe

Schwinn-Csepel Avenue 2006 országúti, grgr77 képe

HASONLÓ országúti TERMÉKEK

több mint egy éve

jarno

6 vélemény

évi 2000-4000 km-t teker

[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2008, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

- váltóval nem volt gondom, nálam pontos volt

- megbízható, sok km alatt nem sok probléma volt véle

- 54-es volt a váz, nekem tökéletes volt (182 cm)

- gyári bandázst lecseréltem zselésre, onnantól jó fogása volt

- acélvázas, de tűrhető tömeg, kényelmes nyereg, pozíció

Hátrány

- fék gyenge, vizes időben egyenesen felejthető

- gyári gumik

- padkákat nem szereti (persze melyik országúti szereti?)

Tapasztalat

Sok szép km-t megtettünk együtt, még csomagosan is, árkategóriájában verhetetlen.

Ennyiért vettem

54000

Csatolt képek

9 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

Schwinn-Csepel márka bemutatás

A mai Schwinn-Csepel kerékpárgyár történetét Weiss Manfréd Acél- és Fémművek részeként kezdte. 1927-ben, egyetlen esztendő alatt 68 ezer kerékpárt importáltak Magyarországra. Az igényt felismerve a Weiss-művek 1928-ban kerékpárlicenszet vásárolt a Puch-tól. Ezek a bringák Csepel márkanéven készültek, az első 200 még a Puch grazi gyárában. Ezután néhány alkatrész Csepelen készült, a többit pedig a Puch-tól vásárolták, de idővel a gumi és bőr alkatrészeken kívül mindent itthon gyártottak.

Kezdetben mindössze egy férfi és egy női modellből állt a Csepel kínálata, mely 1933-ra 9 félére bővült, még egy évvel később pedig már 28-ra, köztük gyermek és árukihordó típusokkal is. Ezek közt volt a Corvin, a Félballon, a Csoda, Csoda-Ballon (széles gumijú verzió), a Diadal, és a Fecske nevű típus is.

1932-ben a felhalmozódott raktárkészlet eladásának ösztönzésére a Csepel részletfizetést is kínált, és versenyeket szervezett. 1939-ben egy kerékpár 120-160 pengő volt, mely egy kubikus több mint 3 havi teljes bérét jelentette.

A gyár a rendszerváltás utáni privatizációk során, több tulajdonosváltást követve végül magyar kézben maradt. Jelenleg az egyetlen magyar cég, amely teljes körű kerékpárgyártást folytat. A kerékpárok megújultak, a kor igényeihez igazodva, de feltűnik néhány, formájában a múltat idéző darab is a trekking, mountain bike és országúti Schwinn-Csepel bringák közt.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Schwinn-Csepel Avenue termékkel kapcsolatban: