Shimano Nexus Inter-8 agyváltó

7 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.5]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.4]
  • Modellév:
    2019
    (frissítve: 2018.12.)
  • Listaár: 46.000 Ft

HASONLÓ agyváltó TERMÉKEK



1-7 (7 vélemény)
Rendezés

atika30 avatar
2 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 93%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2014, 3 hónapig, 0-500 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Nagyon jók az áttételi arányok,bár én csak a z 5-8-ig használom a sebességfokozatokat,mivel alföldön lakom.A beállítás nagyon egyszerű és ha precízen végzed el akkor sokáig pontos lesz a váltás.Nagyon finoman vált,nem lehet észrevenni.A váltókar eddig jó,mondjuk nem is tekertem bele csak kb 100 km-t,és nem is sűrűn váltogatok,de szerintem bírni fogja,ha cserélni kell akkor meg ne megy drágaság.A karbatartást elég 1000 km-enként,pontosabban a zsírzást elvégezni,ezt csak szakemberrel végeztetni,elég bonyolult a szerkezet belülről.Külsőleg csak könnyű takarítani,igazából csak a lánot kel gondozni.

Hátrány

A rezonancián(amit már mástól is hallottam)kívül más bajom nincs vele,de az halálira idegesítő.Volt egy 7-es agyváltóm,azon az 5.sebességben rezonált,de csak egy hangyafasznyira.Hát ebben a 1-4-ig eléggé érezhetően.Kerékpárszerelővel újra zsíroztattam(új kerékpárról van szó,100 km van benne)mintha egy  fokkal kisebb lenne a rezonancia,engem nagyon zavar.Ha nem fog elmúlni lecserélem egy olyan 8-asra amin van egy piros csík,azt mondják az precízebb ,az nem csinál ilyet.

Erre ajánlom

Alföldtől a hegyvidékig mindenhová ,persze ésszerű kereteken belül.

Ha megbecsüli az ember akkor örök élet.

Ennyiért vettem
kerékpárban volt
Mért tömeg
1600 g
Csatolt képek
Shimano Nexus Inter-8  2014 agyváltó
Shimano Nexus Inter-8  2014 agyváltó
Shimano Nexus Inter-8  2014 agyváltó
15 olvasó 93%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Fáskerti Imre avatar
3 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2009, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Nagyon egyszerű a váltás vele. Ha hirtelen meg kell állnod akkor is tudsz bármennyit váltani.

Hátrány

Igazából magával az agyváltómmal semmi prpblémám nem volt eddig pedig 2009 szeptembere óta használom és most fogom elérmi vele a 30.000 km-t. Egyedüli hátránya a hozzá kapható váltókar, ami egy, max két évet bír nálan és cserélni kell. Mivel eléggé bonyolult a szerkezet így nem merem megkockáztatni a szétszerelését, inkább valami szakihoz kell elvinni.

Tapasztalat

Előtte volt egy másik 5-ös agyváltóm, de ebben sokkal jobban el vannak osztva a fokozatok. Eszméletlen jó a fékhatása. (én kontrás) változatot használok. Kicsit nehezebb mint egy hagyományos kontrás agy, de ebben van egy rakás alkatrész, és a mérete is nagyobb.

Erre ajánlom

Mindennapi tekerésekhez, túrázásra.

Ennyiért vettem
45.000 ft
19 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

afrantal avatar
4 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2013, 3 hónapig, 500-1000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

- Váltás álló helyzetben

- Egyenes láncvonal, jobb hatásfok

- Markolatváltóval egyszerre több fokozat váltása mindkét irányban

- Gyakorlatilag hangtalan működés mind hajtás, mind hajtás nélküli gurulás alkalmával

- Pontos váltás, nekem állítani még nem kellett

- Gondozásmentes

- Nagyon jó áttételkiosztás, pláne ha ügyelsz az első és hátsó fogaskerekek fogszámára, az enyém hátul 19 elöl 42 fogú. 1-est még soha nem kellett kapcsolnom! Tehát ez a 8 sebesség városban és aszfalton túrázgatásra is elég. Természetesen terepen/hegyikerékpározásnál esetleg kevés lehet.

Hátrány

Ilyet még nem tapasztaltam. Nem versenyző vagyok, akinek minden gramm számít, engem a súlya egyáltalán nem zavar. Tulajdonképpen hétköznapi felhasználó nem is érzi a többletsúlyt.

Tapasztalat

Nemrég építtettem egy bringát, amit munkábajárásra és kisebb túrákra szántam, csak aszfaltra, semmi terepezés. Ez az első agyváltós bringám. Kár, hogy csak most vettem rá magamat, mert ennél nagyszerűbb dolog kevés van a világon. Először is nem drága! 149 EUR-ért (akkori árfolyamon 45.000 Ft-ért, ebben kb 1500 Ft utalási ktg is benne van) vettem a Rose-tól. Szállítási díjat nem is számoltak fel, a szerelék is az árban volt fogaskerékkel markolatváltóval együtt, 5 munkanap alatt megjött Németországból. Ennyibe egy jó minőségű hátsó váltórendszer is kerül (hátsó fogaskeréksor+kazettás agy+váltó+váltókar), szóval aki azt mondja drága, az nem nézett körül rendesen a webáruházakban. Egy álom használni, azonnal vált, tekerés közben is, bár komolyabb dombon felfelé mindig a pedál alsó holtpontjában váltok egy tizedmásodpercre így nyomaték nélkül. Gyakorlatilag azóta úgy váltok, mintha autót vezetnék, azaz állandóan a sebesség függvényében pakolom kisebb vagy nagyobb fokozatban. Csak ajánlani tudom mindenkinek. Érdemes a Red Band verziót választani (ezen van egy vörös csík a házon körben), mert állítólag ebben már az Alfine technika van szerkezetileg (tűgörgős), emiatt sokkal finomabban dolgozik. Hirtelen megállás nem gond már, csak visszatekerem 4-esbe és usgyi. Nagyon kell fülelni, hogy némi hangot halljunk a váltó felől, gyakorlatilag hangtalanul dolgozik, hajtás nélkül sem kattog vagy darál. Szerintem csak az nem használ ilyet, aki nem próbálta még. Korábban nagyon marokváltó ellenes voltam, de itt értelmet nyer, sőt szerintem agyváltónál csak ennek van értelme, mert sokkal könnyebb egy tekeréssel több fokozatot váltani, mint pöcögtetőssel babrálni.

Erre ajánlom

Városban kötelező! Aszfalton túrázni is tökéletes, bőven elég a 8 sebesség.

Ennyiért vettem
45000
Csatolt képek
Shimano Nexus Inter-8  2013 agyváltó
47 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Foxus avatar
32 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 97%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, 1 évig, sima XC-sként használtam
Előny

Melós bringámon használtam egy évig a Nexus Inter-8 -at. A legjobb megoldás városi bringázásra. Ha valki kihajt elém,és meg kell állni, azonnal visszatudok váltani álló helyben is. emelkedőn terhelés alatt is finoman kapcsolgatható.Igénytelen, ritkán kell szervizelni.

Hátrány

Csak szakember tudja szerelni. Kicsit nagy a gördülési ellenállása, nem gurul jól vele a bringa. Nemtudom, hogy a sok bolygóműnek köszönhető, vagy csak az álltalam hasznát agy ilyen. Rendkívül nehéznek tartom.

Erre ajánlom

Főleg városi, és túrázós bringázásra.

Csatolt képek
Shimano Nexus Inter-8 agyváltó
36 olvasó 97%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

benedekco avatar
28 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 89%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, 1 évig, 1000-2000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Álló helyzetben való váltási lehetőség. Gyors, pontos váltás, nincs félreváltás. Egyszer beállítod a Nexus Inter-8-at és évekig hozzá se kell nyúlni.  Számomra, és ismerőseim számára általában a 7/8 sebesség minden igényt kielégít. Igénytelen jószág, időjárás álló, a lánc is kevesebb karbantartást igényel és az is jóval is tovább bírja így. A kontrafékes változat is elegendő fékteljesítményt nyújt. Van lehetőség görgőféket vagy akár tárcsát is használni.

Hátrány

Az a darab amit vettem gyári hibás volt, a csere darab sem teljesen okés(görgőfékkel használom). Volt másik i8 is alattam és ott is sántított valami(az konktra fékes). Hajtásnál bizonyos sebességeknél enyhe rezonanciát érezni. Ez zavaró tud lenni. Egyelőre nem érzem, hogy ez erősödne, vagy romlana. Ha romlani fog(akár a másik tulajé), akkor úgyis kibővítem ezt a véleményt. Mástól is hallottam ilyen panaszokat. Van egyfajta ellenállása, ez több mint az inter7-nél. Furcsa lehet elsőre annak aki még nem használt ilyet, de meg lehet vele békélni és általában nem szokták zavarónak találni azok akik kipróbálják a bringámat. A tárcsa vagy V-fékkel használva ez nyilván más. A pöcök váltóval képes télen 5fok alatt nem váltani, marokváltóval nem áll fenn ilyen probléma érdemesebb ez utóbbival használni ezt a Shimano agyváltót.

Tapasztalat

Mivel több helyről hallottam már erről a rezonáló problémáról azért már szkeptikus vagyok ezzel az agyváltóval szemben. Az i7-nél ilyeneket sosem tapasztaltam. Lehet ez csak egy rosz széria.

Erre ajánlom

Nem igazán tudom ajánlani, mert ott van az i7 ami nem annyival rosszabb. De ha valakinek mégis feltétlenül kellene ez az áttétel, akkor is jobbnak tartom városi közlekedésre, kisebb túrákra mint a láncváltót.

Ennyiért vettem
50000
27 olvasó 89%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Doktor99 avatar
1 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, 1 évig, 4000-8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Nekem nagyon tetszik a Nexus Inter-8 semmi bajom nincsen vele 1 éve van meg és olyan 5000 ezer km-et mentem vele és semmi baja nincsen nagyon jó márkáju és meg éri a pénzét !

Hátrány

Mindig kell takaritani ! :D

Tapasztalat

Nagyon jó márka tetszik nekem és az Acces-hez képest sokkal jóbb !

Erre ajánlom

Nem tudom  mert minden kinek ajánlom nekem bejött  !

Ennyiért vettem
48885
20 olvasó 65%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

fusimisi avatar
18 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 96%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Kis karbantartés igény ,egyszerű,logikus sebváltás akár több fokozat egyszerre gyorsan végbemegy a váltás álló helyzetben is vált,zárt rendszer,időjárásfüggetlen,könnyű beállítani

Kb 5000 km ként kell újrakenni

Hátrány

az áttételtartomány lehetne szélesebb,

relatív nehéz a Shimano Nexus Inter-8

a markolatváltókar működik ugyan de lehetne jobb vagy rapidfire

karbantartása nem egyszerű és nem sokan értenek hozzá

Ára relatív drága viszont hosszú életű ha "rendeltetésszerüen" használod :)

álló helyzetben lehet váltani DE kell kb 1/4  hajtókarfordulat amíg végbemegy a váltás

Terhelés alatt ne válts vele

Tapasztalat

3-4 éven keresztül használtam az R20 alap változatot

ez volt az első amit forgalmaztak ha jól tudom Kontra nélküli szabadonfutós változat

Kb 15 e km után váltam meg tőle,főként városban használtam,sok gondom nem volt vele

1x a bowdent cseréltem .amire mindíg  érdemes figyelni,hogy jól legyen beállítva

Nekem az áttételtartomány kicsit szűk volt,hiányzott még kb két sebesség de városban

megfelel.Belőhető a fogaskerekek variálásával a tartomány

Erre ajánlom

Városi közlekedésre esetleg túrázni de inkább az újabb változatait azok már kiforrottabbak,

pl R36-ot (csapágyazott forgáspontok,finomabb járás)

Próbáltam a Sram 7s agyváltót is és bár ott -1 seb és kiáll oldalt a váltóbox de az jobban tetszett

egyszerűbb felépítésű,könnyebben karbantartható viszont árban a Shimano jobb

Ennyiért vettem
18000
Csatolt képek
Shimano Nexus Inter-8 agyváltó
Shimano Nexus Inter-8 agyváltó
Shimano Nexus Inter-8 agyváltó
68 olvasó 96%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

1-7 (7 vélemény)
Rendezés
 
küllőfuratszám:

36/32


 
fokozatok száma:

8


 
áttételi arány:

307%


 
fék:
  • görgős agyfék
  • felnifék
  • Kontrafék

 
szín:
  • Fekete
  • Ezüst

tömeg:
  • 1 630 g (SG-C6010-8R)
  • 1 655 g (SG-C6010-8V)
  • 1 750 g (SG-C6000-8R)
  • 1 775 g (SG-C6000-8V)
  • 2 040 g (SG-C6000-8C)

 
további információk:
  • Kifinomult megjelenés Esztétikus megoldások mindennapos kerékpározáshoz
  • Áttételskála: 307 %
  • Színválaszték: Fekete és ezüst

Shimano logó

Shimano márka bemutatás

"Küldetés: A természet, és a minket körülvevő világ élvezete által elősegíteni az egészséget és boldogságot."

A Shimano-t 1921-ben alapította Shozaburo Shimano, és kezdetben kerékpár szabadonfutók gyártásával foglalkozott. Mára a globális kerékpárpiac 50%-át birtokló óriásvállalattá nőtte ki magát. Gyárt hajtás és fékrendszereket, kerekeket, pedálokat, országúti, hegyi és hibrid kerékpárokba, mindezt felhasználás szerint rendezett készletek formájában. Kínálatukban találhatóak kifejezetten kezdő és hobbikerékpárosok számára készült alkatrészek, illetve a versenyek élmezőnyét kiszolgáló rendszerek is.

A kerékpáros területen kívül horgász felszerelések és egyéb, pl. snowboard alkatrészek gyártásával is foglalkozik.

A Shimano márkához köthetőek, olyan kerékpár-történelmileg mérföldkőnek számító újítások, mint a pozícionált váltás (egy kattintással egy fokozat), a középrésszel egybeintegrált hajtómű, vagy a patentpedál (SPD). Hozzá fűzhető továbbá a hegyikerékpárok kifejlődésének egy fontos állomása, az első kifejezetten MTB szett, a Deore XT 1982-es piacra dobása is.

A Shimano mind a mai napig az elérhető árú magas minőség definíciója. Jelentős előnyt szerzett kezdeti ellenfelével a Suntourral szemben, és piaci pozícióját megtartotta manapság is az amerikai Sram előretörése mellett.

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Shimano Nexus Inter-8 termékkel kapcsolatban: