Avid SD Ti fékkar

4 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[5]

Ár/teljesítmény:

[4.2]

Modellév: 2002
Listaár: 20.000 Ft
hasonlítsd össze

Avid SD Ti 2011 fékkar, Krema képe fékkar

HASONLÓ fékkar TERMÉKEK

1-4 (4 vélemény)

Rendezés

több mint egy éve

Krema

1 vélemény

évi 4000-8000 km-t teker

[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2011, több mint 1 évig, dirt/street gyerekként használtam

Előny

Könnyű és baromi masszív.
Még amikor föl sem szereltem, csak először a
kezembe vettem éreztem, hogy ahhoz képest,
hogy milyen könnyű, iszonyat masszív.
Az állítócsavar nagyon könnyen mászik
föl-le, ennek ellenére nem állítódik el könnyen.
Behúzni egy álom.
Elsőre átdobott a kormányon :D

Nem lötyög, nem kotyog - prémium megoldás, prémium érzet.

Hátrány

Talán picit túl van árazva.
De nem panaszkodhatok,
jó áron jutottam hozzá

Erre ajánlom

Mindenre, ahol fontos a jó adagolhatóság
és a gyorsan állítható fékerő-szabályozás.

Ennyiért vettem

7000 HUF volt a két darab

Csatolt képek

4 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

nesa

22 vélemény

évi 4000-8000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: nincs megadva, 6 hónapig, túrázgató/városi harcosként használtam

Előny

- A Speed Dial tényleg jól jön egy mechanikus tárcsafékhez
- Kényelmes fogás van, megfelelően beállítható (persze megfelelő fékkel)
- Rögzítése kicsit hagy kívánni valót maga után (hátránynál majd írom), de ottmarad a kormányon, nem mozdul.
- BB5-tel használom, sokkal jobban adagolható vele a fék
- Merev ez az Avid fékkar
-"Liveaction" beállítás-megfigyelő nyílás

- fél év használata után sem kotyog, deformálódik, kopik, jól összerakott fékkar az Avid SD Ti
- nekem kifejezetten tetszik a színe, illik a bicó összképéhez.

Hátrány

- pont a "Liveaction" miatt nem "dual rögzítésű" ez az Avid fékkar, vagyis mondjuk a jobb oldali csak jobb oldalra jó (igaz balra is felszerelhető, csak hülyén mutat fejjel lefele) és fordítva.
- A rögzítő csavar csak alulról hozzáférhető, ahol nekem pont a váltó fülek vannak, és pont akadályoznak szerelésnél (igaz nem sokat szoktam leszedni).

Tapasztalat

Használtam vettem az SD Ti-t, de nem is bántam meg. Nem ilyet kerestem, hanem sd7-et, csak véletlenül futottam bele.
Számomra nem annyira plusz, hogy titán felhasználásával készült, mivel nem vagyok gramm mániás, de kellően merev, nem "nyeklik-nyaklik" ezért örülök neki, hogy ilyen jó állapotban jutottam hozzá.
FR5-öm volt előtte, nem is gondoltam volna, hogy ilyen különbség van egy normál, és "speed dial"-os fékkar között. (voltaképp azt szabályozza, hogy egy adott fékhúzásra, mekkora fékerőt küldjön a fékre, tehát lehet "kemény" vagy "nyúlósabb" a végállásokban.
Nem árt karbantartani egy kis zsirral a s.d. csavar menetét, és akkor tényleg hosszú életű lesz.

Erre ajánlom

Fékezésre ajánlom, hogy legyen mit "cibálni" mikor meg szeretnénk állni akár erdőben, akár városban.

Ennyiért vettem

8e környéke

Csatolt képek

2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

das

évi 2000-4000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2005, 1 évig, 500-1000 km-en keresztül, versenyzőként használtam

Tapasztalat

DAVE nézd meg a www.biker.hu-n, ott nem ilyen narancssárga, hanem sd(speed dial) SL, meg sd7 van.... ezek 10 ezer közelében forognak... de sztem az fr5 se lehet rossz, és olcsóbb :)

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

több mint egy éve

Bodnár Máté

évi 2000-4000 km-t teker

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2002, 500-1000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam

Előny

Pöpec, nem kotyog nagyon könnyű

Hátrány

drága

Tapasztalat

csak ajánlani tudom

Erre ajánlom

bárkinek/bármire

Szerinted hasznos?

válaszolj a véleményre!

1-4 (4 vélemény)

Rendezés

Avid márka bemutatás

Az Avid márka jelenleg (2004 óta) a Sram csoport fékfelelőse. Legelső termékük, amivel ismertté lettek 1991-ben került piacra, és egy adapter volt, mellyel kisebb lánctányért lehetett a hajtókarra szerelni- egy egészen új áttételtartomány téve lehetővé ezáltal a hegyikerékpárosok számára.

1994-ben előrukkolt a cég a Speed Dial fékkarokkal, melyeken állítani lehet az áttételt, pontosabb fékerő modulációt téve lehetővé. Ismét egy olyan apróság, melyre senki nem gondolt, mégis rengeteget javított az alkatrészen. „Kinek kellenek a tárcsafékek, ha ilyen is van”- nyilatkozták akkortájt a magazinok. Persze ez még azelőtt volt, hogy az Avid belépett volna a tárcsafékek piacára.

1999-ben bemutatta a cég a Ball Bearing tárcsafékét, mely azon kívül, hogy erőben messze legyőzte a konkurenseket, egy olyan újdonságot is felvonultatott, mint a Tri-Align Caliper Positioning System, amely egy rendkívül egyszerű fékpofa-állítási rendszer. Egy apró, de hasznos módosítás, hisz jó beállítás nélkül mit sem ér egy fék. Az Avid aztán megtartotta ezen a jó szokásait a hidraulikus fékek kifejlesztése során is.

2004-től a cég a Sram csoport tagja, mely lehetővé teszi a fékcsaládok integrálását a hajtás és váltásrendszerekbe. Ennek eredménye pl. a 2006-os Matchmaker, mely egy konzol, amivel egy bilincsen rögzíthetőek az Avid fék- és a Sram váltókarjai, kisebb helyet elfoglalva a kormányon.

Az Avid jelenlegi kínálatában V-, mechanikus és hidraulikus tárcsafékek, valamint a cyclocross felhasználókra is gondolva cantilever fékek, és országúti fékkarokhoz tervezett tárcsafékek is találhatóak.